[从IAA看汽车大战]演变为国家间竞争的电动车产业

by Oh Kuemin

Published 08 Sep.2023 07:07(KST)

仅靠企业间竞争，产业增长遇到瓶颈
德国总理 Olaf Scholz：
“将对充电基础设施等进行大规模投资”
依靠国家巨额投资取得成功的中国
通过《通胀削减法案》培育产业的美国

随着取代传统内燃机车辆的电动汽车大量涌现，竞争已从单纯的企业间竞争扩散为国家间竞争。各国政府开始代替企业积极投入巨额资金，仅靠企业自身的创新已难以在这一市场中竞争。

德国总理奥拉夫·朔尔茨当地时间5日在慕尼黑举行的2023 IAA 移动出行展上发表演讲。联合新闻供图

当地时间5日，德国总理Olaf Scholz在德国慕尼黑举行的2023 IAA移动出行展开幕式上表示：“将出台法律，要求德国全国80%的加油站必须提供功率在150千瓦以上的快速充电服务”，“这将在欧洲各国中尚属首次。”此外，Scholz总理还公布了包括为电力等充电站普及和工业工艺转型投资580亿欧元（约合83万亿韩元）在内的计划。

电动汽车充电。照片=记者 Kim Hyunmin kimhyun81@

外界分析认为，此类举措旨在促进德国电动汽车的普及。根据德国汽车工业协会资料，截至今年4月，德国境内纯电动汽车保有量约为120万辆，远未达到联邦政府到2030年实现电动汽车1500万辆保有量的目标。充电站同样不足。德国私人电动充电桩约有70万个，而公共充电站目前仅有9万个。要按计划在2030年前建成100万个充电站，公共充电站数量必须在现有基础上增加3倍以上。Scholz总理称：“通过这类投资，消费者做出购买电动汽车的决定将会容易得多。”

BMW集团董事长Oliver Zipse在概念车型“BMW i Vision Dee”前合影留念。BMW Korea提供

这也被视为对汽车企业此前要求政府提供支持的回应。BMW董事长Oliver Zipse本月1日在接受一家德国媒体采访时表示，如果没有关于长期基础设施建设等方面的具体政策，汽车产业将难以实现增长。他还提到中国，表示“在明确的产业政策战略基础上，中国正在构建电动汽车产业价值链，相关企业也在不断发展壮大”。

中国电动车初创企业零跑的中型电动SUV C10 <span class="caption_credit">照片由记者 Oh Gyumin 提供</span>

中国电动车初创企业零跑的中型电动SUV C10 照片由记者 Oh Gyumin 提供

事实上，中国政府正对电动汽车产业进行巨额投资。去年6月，中国为促进纯电动汽车和插电式混合动力汽车（PHEV）销售，宣布在今后4年内实施最高达720亿美元（约合95万亿韩元）的减税计划。自2009年以来的14年间，中国投入电动汽车补贴资金高达1600亿元人民币（约合30万亿韩元）。与此同时，美国通过《通胀削减法案》（IRA）引导在北美扩大电动汽车生产和组装规模。通过该法案，在北美最终完成组装的电动汽车最高可获得7500美元补贴。

投资又进一步带动新一轮投资。去年中国电动汽车相关初创企业的投资额同比增加约一倍，达到152亿美元。以德国大众为例，该公司与中国小鹏汽车展开联合开发车辆，并以7亿美元收购其5%的股权；与初创企业零跑汽车则开展技术合作，计划购买零跑的电动汽车平台并应用于自家轿车“捷达”的生产。根据美国“汽车创新联盟”的资料，今年一季度，汽车及电池企业在美国投资总额达到1150亿美元，并公布了建设24家电池工厂的计划。