电池由客户自选的电动车…奔驰发布CLA级概念车

by Oh Kuemin

Published 04 Sep.2023 03:00(KST)

Updated 04 Sep.2023 09:29(KST)

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顶配配备硅电池入门搭载LFP
首款基于下一代MMA平台打造车型
能效与空间利用最大化
“瞄准潮流年轻客群”
覆盖2510颗三叉星徽
计划于2024年末上市车名待定

梅赛德斯-奔驰在德国慕尼黑举行的 IAA Mobility 2023 上展示了下一代电动车。“Concept CLA Class”计划于明年年底公开，延续了奔驰紧凑型四门轿跑车 CLA 级的定位。它是该公司基于下一代电动车平台打造的首款车型，按不同配置搭载不同电池，以及车身布满大量三叉星标识是其一大特点。

梅赛德斯-奔驰概念CLA级梅赛德斯-奔驰股份公司提供

不同配置之间使用不同电池格外引人注目，即客户可以在两种不同电池中进行选择。顶级配置搭载在负极材料中使用二氧化硅（SiOx）的锂离子电池。

负极材料是在电池充电时存储从正极释放出的锂离子，并在使用时再将其释放的部分。与现有常用作负极材料的石墨相比，二氧化硅的单位能量密度高出约 10 倍，因此可以进一步提升电池容量或输出功率。相反，入门版则搭载磷酸铁锂（LFP）电池，从而降低整车价格。

梅赛德斯-奔驰概念CLA级图片由梅赛德斯-奔驰股份公司提供

这款车型是在现有奔驰电动车专用平台 EVA2 之后，首款采用 MMA（Mercedes Benz Modular Architecture，梅赛德斯-奔驰模块化架构）平台开发的车型。MMA 是用来取代现有电动车专用平台的小型电动车平台。

除这款车外，还将基于该平台打造一款旅行车和两款运动型多用途车（SUV）。梅赛德斯-奔驰董事会主席 Ola Källenius 表示：“这是为电动车构思的架构，但在基于该平台推出 4 款电动车之后，也会以此为基础开发内燃机车型。”

梅赛德斯-奔驰概念CLA级内部。O Gyu-min记者摄

首先，这一平台的电能效率很高，继承了去年发布的概念车 Vision EQXX 的技术。将电机、变速器和电驱系统集成在一起的 MB.EDU（Mercedes Benz Electric Drive Unit，奔驰自主开发电驱单元）、车身轻量化、环保内饰材料以及热泵系统是代表性配置。EQXX 在去年 6 月从德国斯图加特到英国银石赛道的实际路测中，以一次充电实现了 1200 公里续航里程。

其风阻系数为 0.17Cd（Drag of Coefficient，车辆行驶时空气阻力大小），是目前已存在车型中最低的。该数值越低，空气阻力越小，电耗表现越好。由此，Concept CLA Class 预计一次充电的续航里程可达 750 公里（按联合国欧洲经济委员会标准测量），电耗为 8.3 公里/千瓦时。

梅赛德斯-奔驰概念CLA级的车顶为整块玻璃设计。O Gyumin记者供图

搭载在该平台上的电池单体采用粘合剂封装而非螺栓固定，从而缩小体积。同时刚性也有所提高，奔驰称因此在发生碰撞时也能保证安全性。其支持 250 千瓦直流快充，15 分钟充电即可行驶最长 400 公里。

梅赛德斯-奔驰概念CLA级图片由记者 Oh Gyumin 提供

MMA 平台的另一大优势是空间利用率。实际乘坐体验显示，尽管它是基于 A 级打造的四门轿跑 CLA 级，但后排却拥有与更高一级 C 级相当的头部与腿部空间。其车身宽度为 1949 毫米，也比 C 级的 1820 毫米更宽。车长为 4740 毫米，轴距为 2817 毫米，均大于现款 CLA 的 4690 毫米和 2730 毫米。

梅赛德斯-奔驰概念CLA级后排座椅 [照片=记者 Oh Kyumin 提供]

梅赛德斯-奔驰概念CLA级侧面造型 [照片=记者 Oh Gyumin 提供]

在设计上，奔驰标志性的“三叉星”几乎覆盖整车是最大亮点。前后灯组都加入了让人联想到三叉星的灯光元素。前格栅内嵌有 274 枚镀铬三叉星。车顶除了一根立柱外，全部采用整块玻璃结构，其中也嵌入了 652 枚三叉星。轮圈则每个包含 396 枚三叉星，整车共计有 2510 枚三叉星装饰。

这些三叉星在解锁车辆或启动车辆时会全部点亮。对于这款外观给人以可爱印象、而非强悍感受的设计，负责外观设计的经理 Maja Markova 表示：“目标客户是有个性、走在潮流前沿的现代年轻人，因此我们采用了看上去更年轻的外观设计。”

梅赛德斯-奔驰概念CLA级前脸灯组特写。O Gyumin 记者供图

软件方面也得到强化。奔驰表示，该车搭载英伟达高性能水冷芯片，是首款能够完整运行其自研操作系统 MB.OS 的车型。车辆可以利用人工智能和机器学习功能，无线软件更新（Over The Air，空中升级）的灵活性也有所提升。在此基础上，奔驰开发了更先进的自动驾驶功能（支持部分自动化驾驶，如在多车道道路上自动变更车道等）以及先进的儿童感应系统（防止炎热天气中儿童被遗留在车内的危险）。

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梅赛德斯-奔驰 Concept CLA 级搭载了英伟达高性能水冷芯片。为突出这一点，这款车辆将半导体芯片裸露在外。<span class="caption_credit">照片由记者 Oh Gyumin 提供 moh011@</span>

梅赛德斯-奔驰 Concept CLA 级搭载了英伟达高性能水冷芯片。为突出这一点，这款车辆将半导体芯片裸露在外。照片由记者 Oh Gyumin 提供 moh011@

这款计划于明年年底亮相的车型名称尚未最终确定，是否会归入现有奔驰电动车品牌 EQ 旗下也未有定论。鉴于该公司计划到 2030 年将所有新车全部电动化，也存在沿用现有内燃机车型名称推出的可能性。梅赛德斯-奔驰股份公司公关经理 Mona Moll 表示：“最终名称尚未确定，很快将决定是沿用 EQ 前缀，还是采用全新的名称。”