现代汽车与SK On选中的美国南部，因电动车工厂热潮正“变身”

by Jeong Hyunjin

Published 31 Aug.2023 17:00(KST)

乔治亚、肯塔基、田纳西等制造设施投资增加
从乡村小镇变身为大型工厂聚集区
就业激增，当地建住房、设教育设施积极应对

随着美国在电动汽车相关制造设施上的投资蜂拥而至，佐治亚州、肯塔基州、田纳西州等南部地区正迅速转型。原本人口稀少的乡村小镇陆续建起大型工厂，为了承接在此工作的劳动者，各州政府等正忙于构建相关基础设施。由于当地劳动力有限，一旦工厂开始陆续投产，预计将出现争夺工人的竞争局面。

据《华尔街日报》当地时间30日报道，福特汽车与SK On在去年7月成立的合资公司BlueOval SK，正在田纳西州斯坦顿建设电池生产工厂。该工厂以2025年实现量产为目标。由于开发刚刚起步，工厂用地目前仍被农田包围。

图片由美联社联合通讯社提供

随着这一工厂落户，人口仅约400人的乡村小镇斯坦顿将不可避免地发生巨变，因为将有约6000名员工在这里的大型工厂工作，相当于当地人口的约15倍。

田纳西州斯坦顿市市长Allen Sterbinsky近期正全力推进基础设施建设，包括新建可供工厂员工居住的住房、完善教育体系并扩充警力等。对于这“令人开心的悲鸣”，他表示，目前是“什么都必须做的局面”。

《华尔街日报》称，近几年随着电动汽车热潮兴起，美国南部的佐治亚州、肯塔基州、田纳西州等备受关注，汽车制造商相继宣布在当地进行整车组装或电池制造设施投资。根据总部位于美国密歇根州安娜堡的非营利机构汽车研究中心的数据，自2018年以来，汽车制造商宣布将在美国执行的电动汽车相关投资已超过1100亿美元（约1455.5万亿韩元），其中约一半集中在南部各州。

现代汽车集团投资的佐治亚州，也是正在转型的美国南部地区之一。现代汽车在去年5月宣布，将投入55亿美元在佐治亚州建设年产30万辆规模的电动汽车专用工厂等。这是佐治亚州历史上规模最大的经济开发项目，预计此次投资将创造8100个就业岗位。

去年5月，在美国佐治亚州布莱恩县埃拉贝尔，Hyundai Motor 社长 Jang Jaehun（右）与佐治亚州州长 Brian Kemp 签署“电动车专用工厂投资协议书”后握手致意。 [图片来源=韩联社供图]

现代汽车方面解释称，在选择佐治亚州作为工厂选址时，曾考察了能多快启动量产、周边供应链建设情况等多项因素，并补充表示，佐治亚州方面为提前培养当地劳动力所做的努力也是考量因素之一。佐治亚州为在工厂附近建设员工培训中心，甚至还曾向位于亚洲的现代汽车工厂派人取经。

随着美国南部集中建设汽车制造设施，曾在20世纪40年代之前还是汽车产业中心的底特律，被认为将以比现在更快的速度走向衰落。

根据美国劳工统计局数据，截至2021年，包括密歇根州在内的五大湖地区汽车行业从业人员为38.2万人，较20年前减少34%。而美国南部地区汽车行业从业人数近年来快速增长，已增至21.3万人。随着数年内计划投资的新工厂建成，预计至少还将新增4万个就业岗位。

不过，《华尔街日报》也预测，由于通用汽车和福特等美国代表性汽车制造商仍将总部设在底特律，研发工作也在当地进行，尽管其影响力会较以往有所下降，但仍将维持在一定水平。

有观点认为，美国南部地区虽然就业岗位增加，但可填补这些岗位的人手不足，企业与当地社会将展开人才争夺战。汽车行业预计，单是要招聘数千名具备在电动汽车相关工厂工作的能力的人员就并不容易。此外，随着人口增加，当地商店、餐馆等也需要更多人手，但由于高薪工厂更具吸引力，劳动力可能会向工厂集中，令当地小商户忧心不已。