想当“省电之王”？善用座椅加热和动能回收

by Woo Sooyoun

Published 31 Aug.2023 12:00(KST)

Updated 31 Aug.2023 13:34(KST)

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[油耗 AtoZ] 想提高燃油车油耗表现
需要做到无急刹、无急加速、无怠速的“三无驾驶”
想提高电动车能耗表现…关键在于空调系统调节
积极利用能量回收制动…合理使用座椅加热和通风
电池充电容量不要超过80%

# 居住在京畿道金浦市的上班族A某，每天早上都会先查看油价，已经成了习惯。最近汽油价格每升平均超过1700韩元，给他的油费支出带来了不小负担。用于上下班的运动型多用途汽车（SUV）每次加满油都要花费超过10万韩元。A某正在苦恼，如何通过提高燃油经济性的驾驶方式来节省油费。

专家强调，不急刹、不急加速、不空转发动机的“三无驾驶习惯”最为重要。突然提高或降低车速都会给汽车带来负担。猛踩刹车急刹时，车辆再次起步就需要消耗更多动力。频繁踩刹车，即使行驶同样的距离，也会耗费更多燃油。

为了避免急刹和急加速，关键是不要超速行驶，并与前车保持一定车距，确保安全距离。有必要尽量保持时速恒定，进行匀速行驶。为实现匀速行驶，充分利用车辆搭载的巡航控制等功能也很有帮助。整车制造商近年来在新上市车型上不断增加“智能巡航控制”功能。利用这一功能，车辆可以自动调节与前车的距离，并按照设定车速进行匀速行驶，既能减轻驾驶疲劳，又能提高燃油经济性。

减少车内载物、尽可能降低车重也有助于提升燃油经济性。汽车制造商围绕开发轻质且坚固的钢铁材料展开激烈的轻量化竞争，本质上也是为改善燃油经济性所做的努力。应尽量清理不必要的物品，加油时也要考虑燃料本身的重量，只加满油箱容量的70%至80%为宜。

轮胎对燃油经济性的影响也很大。专家强调，最重要的是保持合适的胎压。如果轮胎胎压低于标准，方向盘会变沉，油耗也会变高。相反，如果胎压过高，与路面的摩擦力下降，同样会造成燃料浪费。

[照片=Getty Images供图]

内燃机汽车是以每单位燃料的行驶距离来计算燃油经济性，而电动汽车则以电池容量对应的行驶距离来衡量。那么，提高电动汽车能耗效率、即“电费”的诀窍有哪些呢？

要提高“电费”表现，首先要积极利用电动汽车的再生制动系统。再生制动是将动能转化为电能并为电池充电的技术。电动汽车在驾驶过程中，松开加速踏板减速或踩下刹车时产生的动能，会转化为电能并储存在电池中。善用再生制动，就能在行驶过程中给电池充电。可以通过方向盘后方的换挡拨片（换挡开关）来调节再生制动等级。将其调至最高等级（通常为3级）行驶时，只要松开加速踏板，车速就会迅速下降，同时为电池充电。

第二个诀窍是合理使用空调系统（空调或暖风）。空调系统会将电能转化为热能，这意味着会大量消耗电池电量。若要提高“电费”表现，尽量少用空调或暖风，多利用通风座椅或加热座椅。出于同样的考虑，在炎热的夏季或寒冷的冬季，尽量将车停放在室内地下停车场。因为要给被晒得滚烫的车厢降温，或给冻得冰冷的车内空气升温，都需要大量使用空调或暖风。保持车辆在适宜温度范围内，对电池性能和寿命管理也有好处。

另一个小窍门是在充电时提前开启空调系统。充电过程中开启空调或暖风，使用的是来自充电器的电力，而不是电池电量。近年来的新车大多可以通过智能手机在出发前远程启动发动机，或提前打开空调和暖风。事先将车内温度调节到合适水平再出发，不仅对驾驶者更为便利，还能减少电池电量损耗。此外，在熄火状态下使用收音机等电子设备会加速电池电量消耗，因此应尽量避免。

提高“电费”表现的最后一个秘诀，是平时坚持做好电池管理。电池维护得当，不仅能提升能耗效率，还能延长整车寿命。电动汽车电池放电越频繁，寿命就越短。因此要注意不要让电池电量低于20%。专家建议，最大充电量也不要超过电池容量的80%。这是因为国内电动汽车主要搭载的锂离子电池，长时间暴露在高电压（快速充电）环境中，反而可能导致性能下降。

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本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。