Ola Kallenius 奔驰 CEO在韩召开座谈会
迈巴赫纯电动车也将首次在韩国亮相
德国高端品牌梅赛德斯-奔驰决定在韩国强化电动汽车基础设施，并提出将扩大与韩国电动车相关企业的合作构想。同时再次强调，将在产品乃至整个业务层面毫无偏差地推进脱碳战略。
梅赛德斯-奔驰集团首席执行官（CEO）Ola Källenius于24日会见韩国记者，发布了集团层面的电动化与可持续发展战略。兼任奔驰总部董事会主席的他，亲自走访包括韩国在内的主要市场，了解动向，并在韩国同SK、LG等长期合作的主要企业进行会晤与讨论。
他表示，将为电动车客户在韩国构建高功率充电（HPC）网络，也就是将更加积极地参与解决被视为电动车普及障碍的充电基础设施建设问题。奔驰的HPC网络，是指建设在奔驰经销店以及便利设施、邻近主要道路的核心城市和人口密集地区的高功率充电枢纽。此前，奔驰曾公布计划，到2027年在整个北美建设400个以上充电枢纽，提供2500台以上高功率充电设备。
在今年于韩国销售的进口电动车中，销量最高的品牌就是奔驰。Källenius会长表示：“就像我们出国要开通漫游服务一样，电动车也需要充电，有必要在韩国增加充电据点”，“将通过与韩国开展综合性伙伴关系，构建不仅在公共场所，而且在家庭也能充电的系统”。
他多次强调，为实现可持续出行，奔驰集团公开承诺的“Ambition 2039”目标。奔驰集团计划到2039年，在从技术开发、原材料供应到生产、服务的所有领域实现碳中和。为此，集团构想到2025年将电动车等电驱动车型的占比提升至最高50%，并在2030年市场条件允许的情况下，做好将全部产品阵容转为电动车的准备。
他表示：“当前正值因脱碳化而对汽车这一产品进行再创造的时期”，“我们的目标是在2040年之前，在供应、运营以及产品等所有业务领域实现脱碳化”。但他也补充称：“到2030年前将所有车辆100%转为电动车，这一点会因市场条件而有所不同”，“如果市场准备不足，就会以与内燃机汽车等共存的形式推进”。
对于扩大线上销售，他解释称：“我们将在全球范围内提供从预约到购买都可在线完成的系统”，“但这并不是要取代到展厅看车后再购买的方式，而是以互为补充的方式并行推进”。
尽管韩国市场十分重要，但他并未就对韩投资给出明确方案。他表示，奔驰虽不是产量巨大的制造商，但如果需求充足，也有可能考虑在韩国生产。奔驰目前正与韩国境内多家电池、软件等供应商保持合作关系。
奔驰韩国公司当天在同一地点首次在韩国公开了超高端品牌迈巴赫的首款电动运动型多用途车（SUV）“梅赛德斯-迈巴赫 EQS SUV”。承载梅赛德斯-AMG高性能电动驾驶愿景的概念车“Vision AMG”也在会场一侧展出。迈巴赫 EQS SUV单次充电预计续航里程可达600公里（以WLTP标准为准），最大输出功率为484千瓦，最大扭矩为950牛·米。
隶属T1的职业选手 Lee Sanghyeok（Faker 左）与梅赛德斯-奔驰董事长 Ola Källenius 于24日合影留念。Lee选手目前获奔驰提供电动车作为赞助用车。＜照片由梅赛德斯-奔驰韩国提供＞
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