曾一度被称为“第二个特斯拉”的美国电动车初创企业，因生产能力受限和竞争加剧等原因，依旧难以摆脱长期亏损。
Rivian于23日（当地时间）通过业绩公告表示，今年第二季度录得12亿美元（约1.6万亿韩元）的净亏损，较上年同期（17亿美元）缩小了亏损幅度。销售额（11亿美元）也较上年同期（3.64亿美元）有所增加。销售额和净亏损表现均好于市场预期。
分析认为，第二季度销售改善主要受去年供应链受挫导致业绩低迷的基数效应影响。根据市场调研机构FactSet数据，Rivian第二季度交付量为1万2640辆，高于市场预期的1万1000辆。《华尔街日报》（WSJ）报道称：“在去年因供应链问题持续而遭受产量打击之后，正逐步呈现出复苏势头。”
尽管销售有所改善，Rivian的股本回报率（ROE）为-38.91%，总资产回报率（ROA）为-200.97%，在盈利能力指标上仍未摆脱负值局面。Rivian自2009年成立以来，曾投入开发类似特斯拉Roadster的跑车轿跑，但未能实现商品化。此后，公司将战略转向皮卡和运动型多功能车（SUV）开发，围绕十年业务规划的制定、组织搭建和研发全力投入。自电动皮卡R1T等目前所拥有的三款电动车型自2021年第三季度开始交付以来，才开始产生销售收入，但仍未走出连年亏损的局面。
此前在本月7日，Lucid也公布了低于市场预期的疲弱业绩。Lucid表示，今年第二季度净亏损为7.642亿美元，较上年同期（2.204亿美元）大幅扩大。同一时期销售额为1.509亿美元，较上年同期（9730万美元）有所增加，但已连续三个季度低于市场预期。
为摆脱低迷，Lucid表示将力争实现今年全年超过1万辆的产量目标。这一目标仅为去年目标（2万辆）的一半。公司方面称，“在宣布降价的第一天，订单量激增”，并表示期待降价将转化为需求增长。
Lucid于2021年10月推出首款电动车车型“Lucid Air”。Lucid Air主打单次充电在美国环境保护署（EPA）评级标准下可行驶超过500英里的性能，但由于新冠疫情大流行和供应链问题，首批车辆交付时间多次推迟，亏损持续扩大。
近期因“全量召回”事件引发关注的氢燃料电动卡车企业Nikola，今年第二季度录得2.1783亿美元净亏损，较上年同期（1.73亿美元）亏损幅度大幅扩大。销售额为1536万美元，较上年同期（1813万美元）有所下滑。Nikola在6月以电池部件缺陷带来的起火风险为由，决定召回迄今已售出的209辆商用电动卡车，并暂时中止销售。
Nikola在提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件中表示：“本次召回事件可能会对我们的业务、业绩与财务状况以及现金流产生负面影响。”Nikola此前被质疑其自有氢燃料技术系虚构，且创始人因诈骗指控被判有罪，企业经营不确定性进一步加大。
特斯拉引发的电动车行业降价风潮，使这些新兴电动车企业实现扭亏为盈的前景更加渺茫。与拥有压倒性市场份额和成本结构优势的特斯拉不同，新创企业在高额研发费用和营销费用等规模经济压力下，很难摆脱亏损。Rivian首席财务官（CFO）Claire McDonough表示，“由于降价，我们在压降原材料成本方面面临困难”；Lucid首席财务官Sherry House则强调，“改善成本已成为我们的首要任务”。
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