斗山能源与国防科学研究所合作生产航空用燃气轮机核心部件

by Choi Seoyoon

Published 21 Aug.2023 08:46(KST)

用于航空燃气涡轮发动机的叶片、导叶等
通过“发动机布局设计与分析服务合同”推动燃气涡轮业务多元化

在全球第五个成功开发出发电用燃气轮机的企业——斗山能源解决方案公司，现已参与航空用燃气轮机发动机核心部件制造，着手推动业务多元化。

斗山能源解决方案公司21日表示，已与国防科学研究所签订了“涡轮导向叶片及动叶铸件制造与后加工”课题合同。斗山能源解决方案公司将制造国防科学研究所正在开发的航空用燃气轮机的核心高温部件——动叶片（blade）和导向叶片（vane），并计划在2027年前向国防科学研究所供应。

连接在燃气轮机中心轴（转子，rotor）上并随之一起旋转的叶片称为动叶片（blade），固定在动叶片之间的叶片称为导向叶片（vane），导向叶片的作用是将通过动叶片后紊乱的气流重新汇聚。

本次合同是国防科学研究所“用于无人机的涡扇发动机要素技术开发”课题的一环。斗山能源解决方案公司今年6月已与国防科学研究所签订了相关航空用涡扇发动机布局设计及部件分析服务合同。

Doosan Enerbility制造的燃气轮机【图片由Doosan Enerbility提供】

航空器燃气轮机发动机分为涡喷、涡扇、涡轴、涡桨发动机等类型。大多数航空器目前采用涡扇发动机方式。涡扇发动机由一个吸入空气的风扇和两股气流构成，其中一股气流通过发动机核心（燃烧室），另一股气流（旁通空气，Bypass air）则在核心外侧流动。

航空用与发电用燃气轮机基于相同技术，其工作原理和结构相似。航空用燃气轮机以获取飞行器推力（将物体沿运动方向推送的力）为主要目的，设计重点在于高功率输出、轻量化和运行灵活性；发电用燃气轮机则以高效率、高功率输出和稳定性为目标，与航空用相比体积更大，这也是二者的主要差异。

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斗山能源解决方案公司电力服务BG长 Park Honguk 表示：“此次课题中标意义重大，标志着斗山能源解决方案公司以与国内产学研合作开发的发电用燃气轮机设计与制造技术为基础，将业务领域扩展到了航空用发动机领域”，并称：“我们将以在发电用燃气轮机开发过程中积累的技术和系统为基础，全力投入航空用燃气轮机的开发。”

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