[现场报道]“以前任由碳排放散掉，如今要抓住埋进地下” SK E&S在澳大利亚发射的净零愿景
[减少碳排放换取氢能]
②达尔文LNG终端
SK E&S 10年投资1.5万亿
民企从开发阶段即参与
年均130万吨国内首次引进
说服环保团体和原住民成关键
碳边境通行协议亦是课题
“过去我们只是把二氧化碳直接排放到空气中，对大气中的碳排放量也没有任何限制。但到2050年，要求企业把碳排放量降到‘0’。今后我们会把二氧化碳储存在地下。用这种方式生产出来的液化天然气（LNG），我们称之为‘低碳LNG’。”
16日下午，从澳大利亚北部尽头城市达尔文市区驱车40分钟，到达达尔文LNG终端。这里巨大的钢结构设备由无数管道连接，目前正紧锣密鼓地进行二氧化碳捕集与封存（Carbon Capture and Storage，CCS）设施建设用地的整备工作。
Lee Wonyup SK E&S CCS事业开发团队经理表示：“面积达200万平方米（60万坪）的达尔文LNG终端中，大约有50%的土地处于闲置状态”，“计划用这些空间建设CCS装置和Barossa天然气液化装置。”
从油气田开采出的天然气主要由甲烷构成。天然气所赋存的地下地层中，可能还含有类似煤炭的化石燃料。在将甲烷在高压、低温条件下液化的过程中，当甲烷与空气中的氧气发生反应、去除二氧化硫等杂质并对气体进行净化时，会产生二氧化碳。
目前是在东南亚东帝汶近海名为Bayu-Undan的油气田开采天然气，运到这里进行液化处理。Bayu-Undan因天然气枯竭，将在今年年底结束生产。Bayu-Undan天然气的二氧化碳含量为6%。从2025年起，二氧化碳含量为18%的Barossa天然气将被输送到这里。
Barossa气田是国内最大LNG民营运营商SK E&S从开发阶段起就参与的新天然气油气田。计划进口到韩国的LNG年均规模为130万吨，相当于国内总消费量的3%。这是民营企业从海外气田开发阶段开始参与，并直接开采天然气后引进国内的首个案例。SK E&S在10余年间累计投资1.5万亿韩元。
SK E&S将在该项目中引入CCS技术。将从Barossa天然气中提取的天然气，通过一条全长380公里的新建管道输送至达尔文LNG终端，在那里生产LNG时产生的二氧化碳，再通过一条500公里的管道运往Bayu-Undan废弃气田，永久封存在地下3公里深的砂岩层中。每年可储存1000万吨二氧化碳。这相当于澳大利亚奥特韦国际CCS示范中心的商业化版本。
SK E&S持有Barossa气田37.5%的股权，是第二大股东。澳大利亚第二大能源企业Santos持股50%，为最大股东，其余12.5%由日本发电公司JERA持有。Bayu-Undan气田的最大股东同样是持股43.4%的Santos，其次为SK E&S（25%）、日本Inpex（11.4%）、意大利Eni（11%）、Tokyo Timor Sea Resources（9.2%），共5家全球能源企业为股东。为获取达尔文LNG终端液化装置的使用权，SK E&S还以4000亿韩元收购了达尔文LNG项目25%的股权。
Santos清洁能源及CCS开发总负责人Richard Hinckley表示：“我们在过去20多年间，通过捕集设施每年捕集60万吨二氧化碳”，“也就是说，碳捕集已经是一项经过验证的技术。”他接着称：“将追加安装捕集装置，捕集200万吨碳，并注入Bayu-Undan废弃气田。”
从达尔文向Bayu-Undan输送碳所使用的管道，是此前从Bayu-Undan向达尔文输送天然气时所用的那条管道。经第三方技术专业机构验证，该管道可在现有基础上再使用25年以上。Santos韩国代表Yoo Youngchan表示：“利用既有基础设施降低成本，是Barossa项目最大的优势。”
![达尔文LNG终端内连接至Bayu-Undan气田的管道线路 [SK E&S提供]](http://www.asiae.co.kr/news/img_view.htm?img=2023082012470945230_1692503230.jpg)
但由于国内外环保团体和原住民的反对，目前Barossa气田的钻探作业自去年9月起一直处于停工状态。因停工造成的日损失额为200亿韩元。一审和二审法院均支持原住民一方，认定“（企业方面）未适当履行协商程序”。尽管澳大利亚联邦政府负责监管气田开发的专业机构——国家海洋石油环境管理局（National Offshore Petroleum Safety and Environmental Management Authority，NOPSEMA）早在2018年就批准了Barossa海上项目建议书（Offshore Project Proposal，OPP），但这一批准被司法裁决推翻。目前Barossa气田的项目公司正通过召开原住民说明会等方式继续推进协商。SK预计将在今年年底重启施工。
环保团体担忧钻探作业、移动式海上钻井装置（Mobile Offshore Drilling Unit，MODU）等浮式海上结构物带来的噪音污染，以及钻探运营中使用的人工照明对海洋生态系统造成干扰。Santos在《2023 Barossa天然气项目钻探资料集》中指出：“船舶噪音源对海洋动物的潜在影响被限制在12公里范围内，从物种层面看不会产生重大影响。”该公司还表示：“从高大移动式钻井装置发出的光线可扩散至52公里外，但海龟等海洋动物的繁殖区域距离为138至700公里以上”，“公司将遵守《防止船舶造成污染国际公约》（MARPOL）规定，并尽量减少船舶温室气体排放。”
尽管环保团体反对，但该项目得到了澳大利亚政府的支持。去年5月上台的工党政府在今年3月通过了大幅强化温室气体高排放设施减排义务的《保障机制》（Safeguard Mechanism）修正案。澳大利亚气候变化与能源部长Chris Bowen在书面采访中表示：“碳捕集、封存与利用（Carbon Capture, Utilisation and Storage，CCUS）是能源转型的一部分，将有助于在难以减排的工业领域降低碳排放”，“这就是澳大利亚政府支持CCUS相关产业的原因。”达尔文所在的北部地区政府也将该项目视为实现净零（碳中和）目标过程中不可或缺的一环，正积极给予支持。
围绕碳跨境运输的安排仍是有待解决的课题。从澳大利亚达尔文LNG终端向东帝汶Bayu-Undan废弃气田输送碳时，需要跨越国境。为此，澳大利亚和东帝汶需先签署两国间协定，之后再向国际海事组织（International Maritime Organization，IMO）通报。SK E&S CCS事业开发团队组长Cho Seunghyun表示：“相关法案已于6月在众议院提出，并于本月3日在众议院获得通过”，“预计下月议会复会后，上议院也将以较快速度通过。”
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SK E&S的最终目标是抢占氢能市场。从Barossa气田生产的低碳LNG将运往韩国，大部分用于清洁氢生产原料。SK E&S计划在忠清南道保宁LNG终端附近建设的蓝氢工厂，从2026年起每年生产25万吨蓝氢。在氢气生产过程中排放的二氧化碳同样将被捕集后，通过专用运输船运往Bayu-Undan气田进行永久封存。公司还计划利用自有二氧化碳专用运输船，今后可对租船费波动等远洋海运成本进行更为有效的应对。
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