不再是追赶者而是游戏规则改变者…Chung Euisun 鼓励新角色的原因

by Choi Daeyul

Published 16 Aug.2023 08:10(KST)

“引领未来出行” 现代汽车推进体质改善
从造车转向服务业·软件重要性上升
新加坡创新中心成下一代工厂原型

汽车公司是制造企业。以较低成本生产性能、耐久性和燃油效率都出色的汽车，一直被视为衡量企业竞争力的标尺。这一公式在未来出行市场是否依然适用却并不明朗。顺应电动化潮流，车辆制造技术已整体升级，随着软件比重提高，车辆电子电气化的进程也明显加快。

在车辆与车辆、车辆与周边基础设施互联的自动驾驶环境中，比起提供“一台好机器”，提供“聪明的解决方案”变得更加重要。之所以判断自19世纪后期汽车诞生以来延续百余年的发展轨迹与今后的变化将完全不同，也正是出于这一点。

郑义宣现代汽车集团会长＜图片由现代汽车集团提供＞

Hyundai汽车集团会长 Chung Euisun 在升任首席副会长后首次主持的2019年新年开工仪式上表示：“深切感受到产业范式转换正在本格化”，“曾被划分为想象与未来领域的事物已成为现实，跨行业、无边界的竞争全面展开，与以往截然不同的新游戏规则正在形成”。他在会上也鼓励员工要重塑为“游戏规则改变者”。

重心正从制造业转向服务业的迹象，可以从延揽并重用 42dot 代表 Song Changhyun 一事中窥见一斑。Song代表毕业于美国爱荷华州立大学和普渡大学，主修计算机科学，曾在微软、苹果、Naver 等国内外信息技术业界任职，之后创立了现在这家开发自动驾驶解决方案的公司。

尽管内外部存在负面视线，Chung会长仍投入巨额资金投资这家公司，并任命 Song代表为 Hyundai汽车集团社长。Song代表全面负责自动驾驶技术与出行解决方案，以及今后将设立的集团软件中心。按职级，他与该公司首席技术官（CTO，研发本部长）同为社长级，但在一直由机械工程出身人士主导的 Hyundai汽车集团研发组织中，这被视为具有象征意义的变化。

郑义宣现代汽车集团会长今年1月在京畿道华城市现代汽车·起亚南阳研究所举行的新年会上，与主要社长团一起阐述新年经营战略和方向性。自左起为Song Changhyeon TasS本部长兼车辆软件主管社长、Park Jeongguk研发本部长社长、会长Chung Euisun、现代汽车社长Jang Jaehoon、起亚社长Song Hosung。
华城金贤珉记者 kimhyun81@

在新加坡落成的全球创新中心（HMGICS）也是鲜明体现经营环境已今非昔比的案例。这里既是生产并销售电动车的整车工厂，又承担着母工厂角色，是今后新建或改造的 Hyundai汽车集团工厂的原型。其目标不仅是对整个工艺流程进行实时监控，还要实现包括零部件在内的物流自动化。

通常整车工厂为实现规模经济，会不断扩大体量，而该工厂年产能仅为3万辆，是现有工厂的十分之一。其判断是，多品种、定制化的小批量生产同样可以大幅降低制造成本。新加坡总理李显龙在2020年动工仪式上表示：“新加坡全球创新中心作为世界首创设施，将成为 Hyundai汽车集团具有重要意义的一次飞跃”。

今年5月在意大利举行的Pony Coupe复原车型发布活动上，车辆设计者Giorgetto Giugiaro（照片左侧）与乘车后的会长Chung Euisun正在交谈。＜图片提供: 现代汽车集团＞

Chung会长近期的关注点，已超越单个产品或品牌层面，转向对企业身份认同的思考。积极对内对外宣传过去 Pony 的开发故事——哪怕这些故事可能略显不适——也是这一努力的一部分。Pony 是由创立 Hyundai 的已故名誉会长 Chung Ju-yung 的弟弟、会长 Chung Se-young 在公司初创期主导开发的车型。Chung Se-young 作为奠定并壮大 Hyundai汽车基础的核心人物，在90年代后期将股权转让给侄子、名誉会长 Chung Mong-koo 后突然离开公司。

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Chung Euisun 会长在今年5月 Pony Coupe 复原车型发布活动上表示：“正是因为已故名誉会长 Chung Ju-yung、会长 Chung Se-young、名誉会长 Chung Mong-koo 以及我们所有人的努力，才有了今天的我们。”他将 Chung Ju-yung 创建 Hyundai 这家公司、铺就道路之举，Chung Se-young 开发自主车型之举，以及 Chung Mong-koo 打磨品质之举，都归结为在大框架下为让我们的社会出行更加便捷所作的贡献，将三者融为一体加以评价。

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本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。