调查结果显示，去年11月6日晚上8时52分左右在京釜线永登浦站站内发生的无穷花号列车脱轨事故，其根本原因是“线路维护管理不善”。
10日，航空·铁路事故调查委员会（下称事故调查委）发布该事件调查结果称，在铁路道岔前端，将线路方向转换以引导列车驶入另一股道的辙叉心轨因腐蚀疲劳发生断裂，导致列车在进入永登浦站过程中发生脱轨。
去年11月6日晚上8时52分左右，在京釜线永登浦站站内发生的无穷花号列车脱轨事故。Korail紧急抢修组成员正在进行抢修作业。/记者 姜珍炯 aymsdream@
View original image事故调查委特别说明，自事故发生约6个月前起，已多次发现该心轨存在表面缺陷，但并未进行打磨、更换等维修作业；而且在事故发生前6天虽进行了精密检查，却仍未发现问题或采取任何处置措施。
此外，本次调查还确认，该道岔心轨的腐蚀疲劳因素比其他区段更为严重。由于道岔整体长度较短、心轨截面积比普通钢轨更小，其结构本身更易产生疲劳；加之列车运行班次多、通过总吨位大，钢轨表面缺陷发生的可能性被认定较高。
据此，事故调查委计划向韩国铁道公社（KORAIL）和国家铁道公团发出共8项安全建议（向KORAIL发出5项，向公团发出3项），主要内容包括严格进行道岔检查及维护管理、改善道岔薄弱环节并强化管理标准等。
Accident Investigation Committee秘书长Kim Sujeong表示：“我们将立即向相关机构发送调查报告，督促其提交安全建议的履行计划或结果，同时通过持续检查和督促，尽最大努力防止类似事故再次发生。”
另一方面，国土交通部将根据调查报告及相关侦查结果，研究是否对KORAIL处以罚款等后续措施。
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