[Yang Nakgyu的Defence Club]F-15战斗机执行任务现场比跑道更火热

by Yang Nakgyu

Published 08 Aug.2023 09:10(KST)

酷暑下跑道表面温度接近50度
从挂载武器到最终确认检查完成任务

“22比198。”这是6·25战争（朝鲜战争）当时韩国和朝鲜各自拥有的战斗机数量。朝鲜战斗机数量是我们的9倍。朝鲜从前苏联获得了战斗机支援，但韩国空军却无法得到这样的支援，只有联络机和教练机可用。由于缺乏像样的火力，只能在空中投掷手榴弹。然而战斗意志却极为顽强。预备役大将 Kim Duman 参加了展示韩国空军独立作战能力的“胜湖里铁路桥阻断作战”第一次出击，并创下大韩民国空军首次100次战斗出격纪录。距6·25战争爆发73年后的今天，韩国空军已今非昔比。为了观看韩国空军主力战斗机F-15K的飞行，记者于本月3日前往空军大邱飞行团（第11战斗飞行团）。

[Yang Nakgyu的Defence Club]F-15战斗机执行任务现场比跑道更火热

上午11时，白天气温38℃。当地人所说“比非洲还热”的“大非洲（大邱+非洲）”一词，立刻变得十分贴切。但进入部队大门后才发现，这样的高温在这里还不算什么。盛夏烈日炙烤下的大邱基地跑道表面温度接近50℃，涂在脸上的防晒霜开始融化。

在室外掩体机库（“冰屋”）里，F-15K战斗机正在进行武器挂载作业。那是射程达100公里的AIM-120C“阿姆拉姆”（AMRAAM）空对空导弹，也用于F-35隐身战斗机。导弹被小心翼翼地放在外形像扁平叉车的武器挂载设备上，运送到战斗机机腹下方进行安装。官兵们的动作格外谨慎。F-15K除空对空导弹外，还可挂载AGM-84远程空对地导弹、GBU-31空对地炸弹等武器，因此作为空军主力战斗机使用。

转往跑道方向时，四处传来枪声。隶属运行管制大队的驱鸟小组BAT（Bird Alert Team，鸟类警戒小组）正在为驱赶跑道上的鸟类，发射俗称“霰弹枪”的“空包弹（惊吓弹）”。如果鸟类在高速机动的战斗机座舱罩（驾驶舱盖）上发生撞击，将对机体造成巨大损伤。BAT小组还有一项任务，就是清除跑道上的异物。一颗小螺丝钉进入战斗机发动机，就可能导致无法飞行，因此他们无论天气多么恶劣，每天至少一次徒步巡查跑道，执行异物清除作业。

挂载完武器的F-15K战斗机沿着滑行道驶向跑道。起飞前还要进行最后一次检查，即LCI（Last Chance Inspection，最后机会检查）。LCI是在战斗机起飞前和着陆后，对航空器状态进行确认的工作。隶属航空器维修大队的10余名LCI人员已在一旁待命。酷暑之下，柏油路面上热浪翻滚，如同火焰升腾，再叠加战斗机喷出的炙热气流，距离30米外几乎看不清检查场景。然而LCI人员毫不在意，钻到战斗机腹下。他们检查发动机进气口和排气口、轮胎，徒手触摸并嗅闻外部挂载物等设备的结合状态以及是否有燃油泄漏，以确认安全状况。当LCI人员双手握拳上举，向飞行员打出“无异常”的手势后，F-15K飞行员则左右摆动主翼和副翼，进行最后确认，仿佛在向他们“回应致意”。

F-15K完成飞行任务返场后，随即开始在水柱中“淋浴”的航空器清洗作业，即清水冲洗（Clean Water Rinse）。这是在执行海上空域任务后，为清洗机体上附着的盐分而进行的作业，同时也起到给执行任务时被加热的机体降温的作用。战斗机一着陆，左右两侧喷嘴便像喷泉一样喷出水柱，冲洗机体表面的盐分和污染物，防止机体腐蚀。

维修机长（上士）Jung Suyeong表示：“航空器维修不仅关系到安全，更与国家战斗力直接相连，因此任何一个环节都不能疏忽。”他还表示：“尤其到了夏季，由于天气高温潮湿，我们在防范火灾、漏电等安全问题上更加格外注意。”

在另一条跑道上，驻韩美军空军的F-16战斗机以及有“坦克杀手”之称的A-10攻击机也结束飞行任务陆续返航。从空中展开的韩美同盟力量在此可见一斑。