自2027年起在美国生产电动车
顺应IRA与ZEV监管选择进军美国
日本汽车企业斯巴鲁决定自2027年起在美国当地生产电动汽车（EV）。这距离其在今年5月刚刚提出“在日本国内生产电动车并出口美国”的战略，仅仅过去3个月，就改为在美国当地生产。斯巴鲁计划以拜登政府针对在北美地区组装的电动车发放补贴的《美国通胀削减法案》（IRA）为跳板，正式强化电动车业务的竞争力。
3日，《日本经济新闻》（日经）和《朝日新闻》等报道称，斯巴鲁社长Osaki Atsushi前一日发布了上述内容。根据发布，斯巴鲁今后将把经营资源集中投入电动车领域，并从2027年起在美国启动电动车本地生产。
此前，斯巴鲁在今年5月曾宣布，自2025年起将在日本群马县工厂生产电动车并出口美国市场。然而仅仅3个月后，其战略就被大幅修改为在美国当地生产。
斯巴鲁以“EV转型”为口号，表示将到2030年前向电动车生产总计投入1.5万亿日元（约13.5697万亿韩元），积极推进新电动车车型的开发和扩充。斯巴鲁将2030年前的全球市场销量目标设定为120万辆以上，其中电动车的比例计划提升至整体的50%，即60万辆。
日本媒体分析称，斯巴鲁作出这一决断的背景，是电动车市场正在发生急剧变化。日经报道称：“在其主力市场美国，电动车转型正在迅速推进，为了提高竞争力，斯巴鲁似乎作出了在当地生产的决定。”
这一战略既是为了利用拜登政府提出的《美国通胀削减法案》所能获得的激励措施，同时也是为应对美国各州实施的零排放汽车（ZEV）管制。根据拜登政府的《美国通胀削减法案》，购买在北美生产的电动车的消费者，最高可获得7500美元（973万韩元）的税额抵免优惠。由此，当地生产的电动车将获得价格竞争力。
美国各州自行制定的零排放汽车管制也被认为对这一决定产生了影响。零排放汽车管制的核心内容是提高电动车等零排放车辆的比例，例如在美国加利福尼亚州，明确规定了各企业新车销量中电动车所占的比例并加以监管。到2026年，电动车须占全部新车销量的35%，到2030年，这一比例需提高到68%。
一直以来，斯巴鲁被视为在发动机等内燃机技术方面实力雄厚的企业，在电动车领域却被认为难以发挥优势。然而，一旦零排放汽车管制扩散至全美，以汽油车为中心的既有生产战略将不得不进行调整。斯巴鲁一位高层相关人士向日经表示担忧称，“未来不排除对汽油车征收惩罚性税收的可能性”。
不过，关于今后进军美国当地市场，认为这将成为开拓新市场机遇的积极观点占主导。Osaki社长对日经表示：“虽然是针对美国市场的产品，但通过电动车开发，最终有望为进军中国或欧洲市场创造新的机会。”
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