需求停滞、成本上升仍连4年冻结收费
业界要求上调100韩元 市政府以“物价压力”拒绝
围绕村巴票价问题，京畿道龙仁市与业界之间正出现矛盾。业界以经营困难为由要求上调票价，但市政府因担忧在公共收费接连上涨的情况下增加市民负担，态度较为消极。
3日，据龙仁市和当地村巴业界介绍，业界近日要求市政府将目前平均1350韩元（交通卡标准）的票价上调100韩元至1450韩元。目前在龙仁地区，共有9家业者运营村巴，包含公营2条、准公营62条、民营46条等，共110条线路、362辆村巴。
业者之所以要求上调票价，是因为新冠疫情之后乘客减少导致赤字不断累积，再加上燃油费等物价上涨以及招工难等因素叠加，经营困难日益加重。相反，票价自2019年以来的过去4年一直冻结未动。
龙仁地区村巴的平均运营率仅维持在80%左右。考虑到公营和准公营的运营率为100%，民营村巴的运营率仅约为60%。一位业者相关人士表示：“由于必须优先向运营率需保持100%的准公营公交投放司机，导致民营公交的运营率只能偏低，这是结构性问题。”
业界还表示，急剧增加的成本同样是沉重负担。据业界称，自2019年以来的4年间，燃油费上涨了42%，轮胎等各类零部件成本也上涨了30%以上。在此基础上，新冠疫情后公共交通利用人数仍然停滞不前，而票价却保持不变，业界主张这进一步加剧了经营困难。
但龙仁市方面表示，目前并未考虑上调票价。市政府相关人士称：“包括铁路在内的其他收费也计划上调，如果连公交票价一并上调，普通市民的物价负担可能会进一步加重”，“以目前情况来看，并未考虑涨价。”根据城市轨道交通票价上调计划，龙仁轻轨的票价将从今年10月起由1250韩元上调至1400韩元，上涨150韩元。
首都圈其他地方自治团体未出现明显的票价上调动向，也被视为龙仁市态度消极的原因之一。目前首尔市已将村巴票价上调300韩元，但在京畿道的地方自治团体中，公开表示有涨价计划的只有高阳市一处。
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