[专访]Baekho出任首尔交通公社社长：“开启无闸机地铁时代”
通勤高峰时段地铁闸机顺畅通行，既提升市民使用便捷性，又有望化解交通票款分配相关矛盾，对市民和公社双方都有巨大帮助……同时期待通过进军海外市场改善公社收益，并带动海外游客入境韩国旅游
“为了方便在通勤高峰时段涌入地铁的市民，将建设无感刷卡系统，最终开启没有闸机的地铁时代。”
首尔交通公社社长 Baek Ho 表示，将告别把交通卡贴在闸机上的时代，今后只要市民携带安装了“Tagless应用程序”的手机，就能直接通过检票口，展现出他的强烈意愿。
地铁票费支付方式正从第一代纸质车票、磁条车票和第二代卡片方式，迈向第三代“无感刷卡时代”，预计将为公社的技术创新写下新的历史。
公社正以近距离无线通信技术（Bluetooth Low Energy 5.0及以上）为基础，筹备导入无感刷卡（Tagless）支付系统。
所谓无感刷卡系统，是指利用手机，在不将交通卡贴近闸机读卡器的情况下，也能方便地上下车的一种新型支付系统。
自1997年导入并沿用至今的射频（Radio Frequency）交通卡系统，是乘客将卡片或手机直接接触终端机来支付车费的方式，在高峰时段乘客集中时，闸机前会出现长队，这是其缺点。
一直稳步推进无感刷卡基础准备工作的公社，计划通过应用能够精准识别位置的定位技术进行试点安装，先面向员工进行验证。
公社将首先在2号线龙踏站、3号线玉水站、4号线铜雀站和舍堂站等4座车站的10处闸机上试点安装无感刷卡系统。计划在年内完成系统验证，目标是将核心技术——位置定位识别率提升至95%以上。
Baek 社长强调称：“无感刷卡系统建成后，既能为乘坐地铁的市民带来便利，也将对公社有很大帮助。但要让这一系统真正落地，就必须具备绝不允许出现丝毫误差的高度技术水平。”
市民今后无需再从钱包中取出卡片进行刷卡。另一方面，公社也无需再因地铁票费清算问题与交通运营商及发卡公司等发生矛盾。当市民通过无感刷卡系统经过检票口时，车费会立即结算，实现票款管理的透明化。
尤其是如果无感刷卡技术实现稳定，有舆论认为，在地铁与 KTX、GTX、新盆唐线、轻轨、公交车等不同交通工具之间进行票款清算也将更加便捷。
Baek 社长还预测称，这一系统建成后，来韩国的海外游客也能更加便利地使用地铁等交通设施。
同时，如果将我国的无感刷卡技术出口到全球市场，也将对公社经营产生相当积极的效果。公社技术本部一位高层关系人表示：“无感刷卡技术一旦稳定下来，就有可能出口至全球市场，对公社收益将有很大帮助”，并解释称，“这将成为 Baek Ho 社长上任后事实上意义上的‘第一号创新技术’。”
Baek 社长曾担任首尔市交通企划官和首尔都市交通室长，是一位交通专家。凭借这一履历，他在出任公社社长后，为改善经营和开拓未来增长动力，多次深入现场，因此获得员工高度评价。另一位公社关系人表示：“在历任公社社长中，他不仅业务能力突出，而且决策迅速，员工对公社发展的期待非常高。”
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负债规模就已超过1万亿韩元，在如此困难条件下，公社能否通过新的技术创新，打造可持续的经营基础，正备受关注。
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