HD现代与Hanwha再度在17万亿韩元船舶发动机市场交锋
HD韩国造船海洋收购STX重工业
韩华与HSD发动机签署正式收购协议
“更昂贵的环保发动机…竞争愈发激烈”
HD韩国造船海洋将收购STX重工业。随着HD现代将世界船用发动机市场排名第3的STX重工业收入囊中，而排名第2的HSD发动机则被交由韩华集团接手，HD现代与韩华之间的市场竞争格局愈发激烈。
HD韩国造船海洋已于上月31日与国内私募基金运营公司Pinetree Partners签署收购STX重工业的正式协议。HD韩国造船海洋将收购Pinetree Partners持有的652万4174股股份，以及以第三方定向增发方式发行的新股536万4670股，从而取得STX重工业35%的股权。交易总额为813亿韩元。
STX重工业仅在今年以来就签订了5笔船用发动机供应合同，合作对象包括位于中国的造船企业、K造船和大韩造船。今年累计接单金额为1426亿韩元，相当于去年销售额的79.5%。
通过此次收购，HD现代将完成中大型发动机产品组合。STX重工业在2011年实现了以全球最短时间达成大型发动机累计生产1500万马力及1000台的纪录，并率先实现了安装在液化天然气（LNG）运输船上的双燃料发动机——51/60DF发动机的国产化。HD韩国造船海洋相关人士表示：“通过收购具备大型发动机生产能力的STX重工业，将使大型发动机的产品谱系更加多样化。”
受国际海事组织（IMO）加强船舶温室气体排放管制的影响，作为环保船舶核心的发动机市场预计将持续扩大。市场调研机构Markets and Markets预计，到2027年全球船用发动机市场规模将达到133亿美元（约17万亿韩元）。发动机在船舶价格中所占比重约为10%左右。LNG双燃料推进发动机的价格比燃烧燃料油的发动机高出约15%。
此前，韩华集团继收购大宇造船海洋（现韩华海洋）之后，又收购了中大型发动机制造企业HSD发动机。韩华通过Hanwha Impact在今年2月签署了收购HSD发动机33%股权（2269亿韩元）的业务协议，并于上月6日签订了正式合同。HSD发动机同样加快布局环保船用发动机开发，例如投资建设甲醇双燃料发动机生产设施等。
仁荷大学教授Lee Janghyun表示：“韩华海洋将需要耗时数个月制造的发动机业务掌握在自己手中后，能够实现按期交付船舶，并在建造过程中出现变动时迅速应对。”他接着表示：“HD现代重工业在中大型发动机方面、STX重工业在大型发动机方面各具优势，虽然部分业务有所重叠，但收购完成后，HD现代将拥有完整的发动机业务板块，今后环保发动机的竞争将进一步加剧。”
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