北美将建3万座充电站…“至少投资10亿美元”
特斯拉扩张充电网络 各方以合资公司应对
现代汽车和起亚与通用汽车（General Motors，GM）、宝马（BMW）、本田（Honda）、梅赛德斯-奔驰、斯泰兰蒂斯在北美地区建立“充电同盟”，并同意今后在北美地区共同建设3万座以上充电站。
在充电站的重要性已经大到足以左右电动汽车畅销与否的情况下，全球最大电动汽车企业特斯拉出现了试图垄断充电网络的动向，各方被解读为因此携手结盟。围绕充电站及充电方式等电动汽车技术标准主导权的竞争，今后预计将更加激烈。
◆ 北美建3万座充电站…同时提供CCS和NACS
现代汽车、起亚、通用汽车等7家主要汽车制造商当地时间26日发布联合新闻稿称，将为构建北美地区电动汽车充电网络设立合资公司。7家制造商计划通过该合资公司在北美地区建设至少3万座高性能充电站。首批充电站将于2024年夏季在美国开业，此后再向加拿大扩展。
为方便所有电动汽车客户使用，充电站将同时提供现有美国标准——组合充电系统（Combined Charging System，CCS）和特斯拉的充电规格——北美充电标准（North American Charging Standard，NACS）接口。合资公司表示，将根据参与企业的可持续发展战略，仅使用可再生能源供电。
他们表示，“为了加快北美地区向电动汽车的转型，决定成立合资公司”，“希望让电动汽车充电变得更加便捷、易于接近且值得信赖”。
充电站将安装类似屋顶的雨棚，并配备洗手间、餐饮服务和零售店等便利设施。他们补充称，在部分旗舰充电站还将增设额外的配套设施。
合资公司预计在获得监管机构批准后于年内设立。各公司虽未具体披露投资金额，但《华尔街日报》（The Wall Street Journal，WSJ）等外媒报道称，各公司预计至少将投资10亿美元（约合1.27万亿韩元）。
◆ 名义上是扩大电动车……核心在于“牵制特斯拉”
各公司如此亲自出面设立合资公司的直接原因，是为了加速向电动汽车的转型。由于大量消费者因充电站不足而犹豫是否购买电动汽车，各公司希望解决这一问题，集中精力扩大和普及电动汽车。
据美国能源部统计，截至7月，美国共有3.2万台公共直流（DC）高速充电机。约230万辆电动汽车在使用这些充电机，折算下来每台充电机对应约72辆车。美国国家可再生能源实验室（National Renewable Energy Laboratory，NREL）预计，如要支撑到2030年在道路上行驶的预计3000万至4200万辆插电式（可充电）车辆，将需要18.2万台直流高速充电机。
为此，Joe Biden政府正在实施电动汽车充电基础设施扩建补贴项目——国家电动汽车基础设施（National Electric Vehicle Infrastructure，NEVI）计划。作为应对气候变化的一环，政府表示将加快向电动汽车的转型，并认为只有充电网络完善，电动汽车需求才会快速增长，因此推出了这一补贴项目。企业方面认为，合资公司有望满足该项目要求，从而获得补贴。白宫将此次决定评价为“重要进展”。
企业采取行动的更大原因，被认为在于通过与行业龙头特斯拉竞争，阻止特斯拉掌控电动汽车充电网络。根据美国能源部数据，经过10多年扩张超级充电站网络，特斯拉目前占据美国全部高速充电站的60%。
尤其是进入今年以来，特斯拉与通用汽车、福特（Ford）、Rivian、沃尔沃（Volvo）等大型汽车制造商携手，正快速扩张其充电网络。随着加入特斯拉充电网络的企业不断增加，特斯拉的电动汽车充电方式——NACS有可能取代原本占主导地位的CCS。
在这种情况下，美国代表性汽车制造商通用汽车在与特斯拉合作之外，另与其他6家企业组建合资公司，被解读为其表达“不愿只依赖特斯拉”的意志。
不过，与合资公司设立计划分开，梅赛德斯今年年初已宣布，包括北美3000处在内，将在全球建设1万座高速充电站等，部分企业正单独推进扩充自身充电网络。作为全球最大快速充电服务提供商之一Electrify America的大股东，大众汽车（Volkswagen）也未参与此次合资公司设立。
外媒报道称，因此，该合资公司今后也将不得不与这些企业展开充电网络竞争。
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