时隔2年6个月再次追加指定材料·零部件·装备特色园区
新获企业投资约6.7万亿韩元
材料·零部件·装备（“小材料、小零部件、小装备”特化园区，下称“材料零部件装备特化园区”）正向未来汽车、生物等新领域扩大，新指定了5处园区。这是自2021年2月首次指定材料零部件装备特化园区以来时隔2年6个月再次扩围。本次特化园区建设预计将带动约6.7万亿韩元的企业新增投资。
产业通商资源部表示，在20日召开的“材料零部件装备竞争力强化委员会”上，为构建未来汽车和生物领域的供应链生态，并强化作为半导体生态薄弱环节的功率半导体及半导体设备供应链，决定新增指定材料零部件装备特化园区。
据此，光州（未来汽车）、大邱（未来汽车）、忠北五松（生物）、釜山（半导体）、京畿安城（半导体）等5个特化园区获选。
首先，在未来汽车领域特化园区，将推动自动驾驶、电动车等未来汽车转型中有望出现高需求的核心零部件实现自主化、本地化（例如将电动车电机自给率从50%提高至90%等）。光州计划推动与自动驾驶汽车核心功能相关的感知传感器、控制部件和通信系统等的价值链集聚。大邱则计划从核心材料到作为电动车电机功能单元的驱动模块，构建从永磁体→驱动电机→驱动模块的一体化完整供应链。光州和大邱分别计划吸引约1.9万亿韩元和1.5万亿韩元投资。
生物领域特化园区则以新冠疫情之后全球生物医药市场大幅增长为背景，以实现疫苗等医药品制造工艺（培养→纯化→制剂）中必需的原辅材料的自主化为目标。忠北聚集了LG化学、大熊制药、GC绿十字等主要需求企业以及约70家与生物原辅材料相关的材料零部件装备企业，计划推进约1.6万亿韩元的投资。
半导体特化园区将推动半导体设备、功率半导体等领域，强化韩国国内半导体生态。釜山方面，在考虑到电动车电力转换装置的核心材料正从以硅（Si）为基础向以化合物（SiC、GaN）为基础转变的背景下，将推进国内生态体系的构建。安城方面则计划集聚大量与抛光、清洗工艺相关企业，构建从材料（抛光液、陶瓷）→部件（流量控制等）→设备的一体化供应链生态。
政府为营造特化园区生态，将支持需求企业与供应企业之间的联合研究开发（Research and Development）、测试平台和商业化等技术自立，并通过支持企业回流韩国、地方投资等方式，促进园区内企业入驻。同时，将为各特化园区组建推进团，对监管改善和企业诉求实行“一站式”支持。
同时，政府计划通过运营，使今日公布的7个尖端战略产业特化园区与5个新设材料零部件装备特化园区在构建国内材料零部件装备生态和提升全球竞争力方面发挥相互补充的作用。
产业通商资源部长Lee Chang-yang表示：“将不遗余力地在各类许可审批、基础设施、研究开发等方面提供全方位支持，使今天指定的特化园区成为韩国经济强有力的增长引擎”，并称：“将激活今年6月新设的‘材料零部件装备供应链中心’，并在今年下半年制定‘产业供应链3050政策’，推进系统性的供应链管理。”
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