“连一户一车都做不到”……租赁公寓停车难怎么办
每户平均可停车仅0.79辆车
归根结底是成本问题…增加车位空间利润会被压缩
数据显示，租赁公寓的可停车车辆数甚至达不到“每户一辆”。与勉强能做到每户一辆车的普通分售公寓相比，停车空间也少了近30%。
15日，房地产R114基于K-apt共同住宅管理信息系统中公开管理费的义务小区数据进行了分析并发布结果。分析显示，全国租赁公寓每户平均可停车数量为0.79辆。也就是说，一户家庭想停一辆车都很困难。
全国分售公寓的情况是，每户平均可停车数量为1.10辆。考虑到拥有两辆以上汽车的家庭并不多，虽然谈不上宽裕，但基本上可以做到一户一车。
按楼龄来看，竣工超过30年的租赁公寓小区，每户可停车数量仅为0.28辆；竣工21至30年的为0.41辆；竣工11至20年的为0.89辆。
竣工6至10年的为0.96辆，竣工不满5年的为0.95辆，越是近年建成的公寓，停车空间越多。但即便如此，也仍未能超过每户平均1辆。
相反，分售公寓方面，竣工超过30年的小区为0.68辆，21至30年为0.99辆，11至20年为1.30辆，6至10年为1.23辆，不满5年的为1.28辆。不过，自2000年代起平均超过每户1辆之后，增幅已趋于停滞。
造成这类停车空间不足问题的最大原因是成本。租赁公寓必须以更低价格投放市场，如果为了增加停车空间而大幅增加成本，利润就会相应减少。因此，供给主体往往不愿意超过法律规定的最低停车位数量。
政府从本月起允许在法律规定停车位数量之上额外增加的停车空间计入分售价格。但在这种情况下，供给价格上升的问题随之而来。
从各地区公寓每户可停车数量来看，世宗市以1.29辆位居首位，被分析为是因为新建小区占比较高。其后依次为京畿道1.16辆、大邱1.12辆、仁川1.07辆。超过全国平均水平（1.06辆）的地区仅有4个，首尔为0.98辆，低于平均值。
按住宅类型划分，住宅综合体为1.43辆，联排住宅为1.11辆，城市型生活住宅（联排住宅）为1.07辆，公寓为1.05辆，城市型生活住宅（公寓）为0.90辆。
另一方面，国家廉政委员会今年3月发布了以“若在兴建公寓等共同住宅或居住型办公楼时，未能确保每户至少1个法定停车位，则不得获得项目审批”为核心内容的《共同住宅等私有土地内停车纠纷化解方案》。此外，关于对拥有两辆以上车辆的家庭，要求其在居住地附近必须落实车位的“车位证明制度”，也将在中长期内进行讨论。
这是因为在各类违法停放、临时停车问题中，与私有土地违法停车相关的投诉激增，国家廉政委员会因此向国土交通部、法务部、警察厅以及全国243个地方自治团体提出了制度改善建议。
据国家廉政委员会介绍，通过“国民申诉门户”提交的违法停放、临时停车相关投诉在2016年首次突破100万件，到了2020年一年就接到314万件。尤其是关于私有土地违法停车的投诉，在过去4年中累计超过7.6万件。
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