建议让庆全线 KTX-Eum 停靠光阳站
Joo Sunseon副市长到访铁路公司 递交外包服务报告
全罗南道光阳市表示，副市长 Joo Sunseon 于13日访问韩国铁道公社总部，递交了关于当地最大悬而未决课题“庆全线KTX-Eum在光阳站停靠”可行性研究服务结果的报告书。
当日，副市长 Joo Sunseon 会见了韩国铁道公社旅客事业本部长 Jeong Guyong，说明了研究服务结果，并正式建议“庆全线KTX-Eum在光阳站停靠”。
该研究服务以庆全线KTX-Eum列车在光阳站“不停靠、停靠3次、停靠5次、停靠10次”等情形分别进行假设，对停靠的可行性进行了分析。结果显示，与不停靠相比，停靠次数越多，未来交通需求增加越大，且在经济性和财务可行性方面也越有优势。
尤其是，研究强调了光阳站在实现庆全线KTX-Eum停靠时，无需追加建设费用（站台等）。此外，分析结果显示，光阳站增加停靠后，全程运行时间仅增加约3分钟（183秒），这一数值对列车停靠运行几乎不构成负担。
光阳市副市长 Joo Sunseon 强调停靠的必要性称：“如果庆全线KTX-Eum在聚集了浦项制铁、光阳港和国家产业园区的南海岸经济·产业中心城市‘光阳’停靠，不仅将激活地方经济，也将为国家产业发展作出巨大贡献。”
他还补充表示：“作为15万光阳市民长期夙愿的庆全线KTX-Eum光阳站停靠，将不仅有助于活跃岭南与湖南地区间的交流，也将成为实现国土均衡发展的基石。”
光阳市自去年10月起开展了“庆全线KTX-Eum光阳站停靠”全市民签名运动，仅用3个月就将原定目标5万人的签名数量大幅超越至7万人，并已将签名单提交给国土交通部和韩国铁道公社，因此其结果备受关注。
另一方面，市相关负责人补充称，由于釜田至马山区间工程延误，目前关于停靠与否的最终决定时间尚未确定。
亚洲经济湖南采访本部记者 Heo Seonsik hss79@asiae.co.kr
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