[Yang Nakgyu的Defence Club]引领“K-防务出口”的黑豹坦克生产现场获竖大拇指
走进Hyundai Rotem昌原工厂
现场汇聚现代汽车技术与经验
K2坦克顺利通过各类试验场测试
近日,作为引领“韩国防务出口”的主力装备——“K2坦克”的生产基地,位于庆南昌原市的现代Rotem工厂内,几乎找不到停工的车间。焊接、运转、组装等各生产栋全部灯火通明,K2坦克生产正如火如荼地进行中。不仅有54辆K2坦克第三批次量产在推进,第四批次以及波兰第一批交付分在内的180辆坦克订单也接连而至,工厂员工情绪高涨。
以“Korea”的首字母命名的K系列坦克,是在40多年前依靠本国技术开发出来的。韩国军队在建军之后一直使用美国M系列坦克,直到20世纪70年代,现代Rotem以改装M48系列坦克为契机,K系列坦克的开发才正式启动。20世纪80年代中期开始生产K1坦克(88坦克),1990年代又成功开发出在K1基础上改良的陆军主战坦克K1A1。2008年,又以完全自主技术研制出K2“黑豹”坦克,目前继土耳其之后出口到波兰,成为带动“韩国防务出口”的核心动力。
K2装甲车辆经9道组装工序……现代Rotem累计生产逾1500辆
在现代Rotem防务第三工厂,正在进行第三批次量产的轮式装甲车K808生产作业同样紧张进行中。装甲车是在车体外部覆盖钢板的战斗车辆,按使用普通汽车轮胎的轮式和采用履带方式的履带式两种类型划分。在这座工厂里,人们正为被称为“白虎”的轮式装甲车K808车体表面,焊接由协作企业生产的14.5毫米钢板,以提升运送兵力时的安全性。依托强化后的机动性能,在前线恶劣环境中运用更具优势。K808也是陆军推进的、以人工智能(AI)为基础的未来作战体系“Army TIGER 4.0”的核心战力之一。
生产线按作业工序划分。以装甲车为例,需要经过9道组装工序,车体则像汽车生产工厂一样,通过自动化传送带进行移动。借助翻转装置,可以将沉重的车体翻转180度,方便进行底部作业。现代Rotem相关负责人透露:“这是我们在过去40多年里积累的技术实力与现代汽车集团整车生产经验相结合的成果。”截至目前,现代Rotem向陆军交付的K1、K1E1、K1A1、K1A2坦克合计超过1500辆。这一技术诀窍也是令海外防务企业艳羡的优势,该负责人补充称。
在生产线第8道工序上,正在组装420马力的现代汽车发动机与德国变速箱。安装好动力装置的装甲车,挂上写有“24”“25”“26”编号的旗帜,以便一眼看出产量。完成急加速、急制动等测试的动力装置,使装甲车在铺装道路上可时速行驶100公里,在非铺装道路上为50公里,在野外地形为25公里。此外,装甲车还配备了实现水上推进的喷水推进器,即使在水面上也能轻松行进。
K2坦克机动性能试验……在强烈冲击中射击命中率更高
旁边的厂房内,K1坦克正在进行大修作业。大修是指将老旧坦克拆解后,经过维修、零部件更换等整备工作,使其性能恢复到近似新车的水平。现代Rotem曾在2021年承接了规模达5067亿韩元的K1、K1A1坦克以及K1救援坦克、架桥坦克的大修项目。从陆军部队送来的K1坦克,内部全部拆空,只剩下光秃秃的骨架。内部加固和重新喷漆完成后,与正在新造的装甲车几乎没有差别。Kim Mijeong首席经理表示:“我们将全部更换区分敌我双方的敌我识别装置,与K2坦克等交换信息完全不会有问题。”
在机动性能试验场,重达55吨的K2坦克伴随巨响,以最高时速70公里疾驰。长度10.8米、宽度3.6米的K2坦克,在连续设置有20厘米高减速带的道路上飞驰而过。Lee Jisang首席经理表示:“由于搭载了液气悬挂装置,其减震能力优于德国‘豹2A7’坦克。”在如此强烈的冲击下,炮塔仍能保持水平,射击命中率反而更高。K2坦克配备名为ISU(车轮臂内置式液气悬挂装置)的减震装置,并通过数字自动计算修正,使坦克射击时炮管保持稳定姿态。得益于这套装置,K2坦克在机动中也能精准命中敌方坦克。此外,首次射击后炮管晃动较小,可以立即进行第二次射击。其自身防护能力也十分出色,能够在空中来袭的导弹命中前提前探测并规避,同时发射拦截弹对来袭武器实施打击。
当天在机动性能试验场内,排雷障碍清除坦克也格外醒目。这种坦克是一款专门用于排雷和突破障碍地带的车辆,车体前部安装了宽5.8米的排雷犁,像耕地用的犁一样上下运动,将泥土和地雷铲起并推向两侧。该排雷装备正是总统尹锡悦在七国集团(G7)广岛峰会上向乌克兰总统Volodymyr Zelensky承诺提供的支援装备。
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