Oh Eonseok道峰区厅长兴奋不已…描绘地区开发大蓝图

Published 01 Jul.2023 08:51(KST)

Updated 01 Jul.2023 13:47(KST)

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民选第8届道峰区厅长就任满一周年之际，GTX-C线路道峰区区段地下化、牛耳~轻轨环境影响评价通过，

北汉山高度限制放宽等一系列地区开发提速基础到位，笑逐颜开

道峰区厅长 Oh Eonseok 不断向首尔市长吴世勋提出放宽北汉山高度限制的建议，吴市长于6月30日公布了对策。

道峰区厅长 Oh Eonseok 在就任民选第8届道峰区厅长仅一年之际，收获了一份“大礼”，笑容满面。

在共同民主党票仓中以国民力量党候选人的身份艰难当选道峰区厅长的 Oh 区厅长，在历经两年争议之后，于上月最终敲定了 GTX-C 线路道峰区区段的地下化方案，随后又推动北汉山高度限制放宽等多项有分量的地区开发成果相继落地。

◆Oh 区厅长促成 GTX-C 线路道峰区区段地下化

首先，Oh 区厅长先后拜访总统办公室、国土交通部长官、监察院、国会等机构，最终促成国土交通部于上月10日决定，将 GTX-C 线路道峰区区段建设方式确定为地下（深层）施工。

GTX-C 线路道峰区区段地面化争议始于 2020 年。当时由于设施事业基本计划不明确，民间事业主体提出了地面建设方案，国土交通部予以接受，由此引发争议。对此，道峰区与当地居民强烈反对，监察院启动公益审计，韩国开发研究院（KDI）也开展了适格性调查。

自民选第8届开始以来，道峰区厅长 Oh Eonseok 多次拜访总统办公室、国土交通部长官、企划财政部长官等，表示为恢复政府政策的可信度、消除对外缘地区的歧视、纠正程序性问题，道峰区区段地下化必须得到贯彻执行。此次道峰区区段地下（深层）建设方案的最终确定，也为 GTX-C 线路道峰区区段地面化争议画上了句号。

道峰区厅长 Oh Eonseok 就此次 GTX-C 道峰区区段地下化的最终确定表示：“这是为消除因 GTX-C 地面化可能带来各种损失而深感忧虑的 30 万道峰区民担忧，而四处奔走所结出的果实”，“欢迎新政府上台后 GTX 项目似乎重回原貌，并向作出重大决断的政府表示感谢”。

Dobong区厅长 Oh Eonseok 会见环境部部长，请求积极支持乌伊–新设延长线的战略环境影响评价工作。

◆牛耳~放鹤轻轨通过环境影响评价……有望加快建设进度

道峰区于 6 月 30 日表示，牛耳~放鹤轻轨线路的战略环境影响评价已获通过。

战略环境影响评价是记录牛耳~放鹤线路建设对周边环境影响的评估报告。去年 12 月，环境部以牛耳新设延长线下穿国立公园并非属于可以穿越国立公园的必需设施为由，基于环境保全理由驳回了战略环境影响评价，并坚持要求线路绕行国立公园，项目因此陷入僵局。

然而，6 月 14 日，道峰区厅长 Oh Eonseok 会见环境部长官，转达了环境部方面所提出的国立公园绕行线路将下穿共同住宅及金刚寺、法宗寺，可能引发集体投诉、无法利用既有分岔器、急弯曲线存在脱轨隐患等问题，并在综合考虑无法避免下穿北汉山国立公园的必要性后，请求环境部协助，使战略环境影响评价原案得以通过。

◆Oh 区厅长说服市长 Oh Sehoon 放宽北汉山周边高度限制

随后，30 日上午 11 时，Oh 区厅长邀请首尔市长 Oh Sehoon 赴双门洞高度地区一带，说明道峰区北汉山周边高度地区现状及地区困难事项。首尔市随即发布了包含放宽北汉山周边高度地区内容的《新高度地区构想（案）》。

由此，过去 33 年间因高度限制而备受煎熬的道峰区居民在行使财产权方面有望迎来“绿灯”。

根据首尔市此次发布的方案，单体建筑在建设时的最高高度放宽为 28 米以下，可增加 2~3 层楼高；通过整备事业进行建设时，如遵守景观管理指引，最高可建至 15 层。此外，第一种一般住宅区因与高度地区重叠决定，将解除高度地区指定，改由用途地区进行管理。

长期以来，由于建筑高度限制，相关地区难以确保项目收益，本次高度地区放宽对象区域的重建、再开发等各类住宅整备事业有望加快推进。

道峰区整体面积的 50% 为开发限制区，其余 50% 为可居住面积，而在这部分可居住面积中，约占 11%、约 35 万坪的区域一直受到高度地区限制。这些区域为与北汉山相邻的道峰1洞、放鹤2·3洞、双门1洞一带，面积 1.163 平方公里，自 1990 年起被指定并作为高度地区管理，连最基本的开发都受到限制，居住环境严重老化。