高价二手车出口被俄罗斯拦截，转向周边国家？疑似绕过制裁迹象
俄制裁或被绕过？今年5月韩国对俄车出口骤减至211辆，向哈萨克斯坦等周边国出口却增加
数据显示，上月面向俄罗斯的高价二手车出口大幅减少。这是继西方国家之后，我国也自今年4月底起开始限制高价车辆出口所带来的影响。不过，流向俄罗斯的出口量减少的同时，转往其周边其他国家的数量却有所增加，有舆论认为这可能是通过绕道渠道进行出口。
本报对与俄罗斯的贸易统计进行分析发现，上月出口到俄罗斯的二手车共2796辆。考虑到今年1月至4月的出口数量为1.0995万辆、月均2749辆，与此前差异不大。但从细分出口统计来看，大排量车辆的减少尤为明显。排量在汽油3000毫升以上、柴油2500毫升以上的二手车，今年1月至4月出口了1668辆，而上月仅为211辆，骤减至此前的一小部分。
此前截至今年4月，出口到俄罗斯的这类大排量车辆价格也处于相当高的水平。根据出口申报单上记载的出口金额和数量进行测算，我国出口到俄罗斯的汽油车，平均每辆价格超过6.538万美元（约8500万韩元）。即便考虑到这只是简单平均值且排量较高，对二手车而言，这也是难以轻易接触到的高价位。
业内一直怀疑，出口到俄罗斯的高价二手车只是因为完成了登记手续，在纸面上被认定为二手车，实际上与新车几乎没有差别。由于此前欧洲高端品牌因出口制裁难以直接向俄罗斯出口车辆，因而被指利用韩国作为“绕道出口通道”。
从国土交通部资料来看，为了在新车登记后两个月内以二手车名义出口而办理注销登记的车辆，从2021年的254辆（国产车212辆、进口车42辆）激增到去年的2440辆（国产车973辆、进口车1467辆），增长了约10倍。这被视为新车“伪装”为二手车流向俄罗斯的佐证。对整车制造商而言，可以向原本因制裁而无法出口高价车辆的俄罗斯销售车辆；而对在韩国的整车进口商而言，则可以在表面上扩大销量。
但在美国、欧洲、日本之后，我国也自4月28日起实施了限制出口单价超过5万美元汽车的措施。此举是响应国际社会限制向对战争负有责任、且相关产品有可能被用作武器的国家出口相关产品和奢侈品的趋势。随着高价车辆出口减少，自5月起平均出口单价已降至3万美元以下。
随着出口限制品目扩大，高价二手车直接流向俄罗斯的情况大幅减少，但转往其周边其他国家的现象依然存在。自去年俄乌战争爆发后，国际社会对俄罗斯实施制裁以来，与吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦等与俄罗斯接壤或相近国家在多种品目上的贸易有所增加。上月我国对哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦的高价二手车出口同样大幅增长。
产业通商资源部一位相关负责人表示：“如果受出口限制的品目经由周边国家，最终目的地仍为俄罗斯，则构成违反制裁”，“我们也在考虑存在绕道出口的可能性，对限制品目持续进行监测。”
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