科斯皮连续两日收跌
科斯达克时隔四日转弱
科斯皮指数连续第二天走弱。受外国人和机构抛售影响，盘中一度跌破2600点关口，但最终守住2600点收盘。市场预计，由于本周美国联邦储备制度（Fed）官员发言在即，叠加短期过热担忧，股指的疲弱走势在一段时间内将持续。在整体指数低迷的背景下，造船股则在“超级景气周期”预期升温中表现顺利。
科斯皮连续两日下跌…勉强守住2600点
20日，科斯皮指数较前一交易日下跌4.59点（跌幅0.18%），报2604.91点收盘。科斯达克指数下跌2.20点（跌幅0.25%），以886.41点收盘。科斯皮盘中一度跌破2600点。此前小幅走强的科斯达克则在四个交易日后重新转为弱势。
由于外国人和机构持续抛售，股指被压低。当日，外国人在有价证券市场净卖出2818亿韩元，在科斯达克市场净卖出213亿韩元；机构分别抛售1354亿韩元和707亿韩元。个人投资者则分别净买入4099亿韩元和1121亿韩元，但仍不足以阻止指数下跌。
Mirae Asset证券研究员 Kim Seokhwan 表示：“在外国人和机构抛压出笼的背景下，科斯皮和科斯达克双双走低”，“本周美联储委员发言在即，市场保持警惕，同时尽管中国下调了基准贷款利率，经济放缓忧虑仍在反映，导致整个亚洲股市普遍走弱”。
当天，中国人民银行将一年期贷款市场报价利率（LPR）下调0.1个百分点至3.55%，五年期LPR下调0.1个百分点至4.2%。中国下调在事实上起到基准利率作用的LPR，是时隔10个月首次。Kim研究员分析称：“尽管作出下调LPR利率的决定，但市场对更为具体的刺激政策需求有所扩大，中国股市未能呈现出明确方向性，而香港股市则在对低于市场预期的五年期LPR进一步降息感到失望的情绪影响下走弱。”
中国在去年年底转向“与新冠共存”政策，但“重启（经济活动恢复）”效果不及预期，经济衰退忧虑正逐步加大。随着政府启动经济刺激，市场此前已预期人民银行将下调LPR利率。在此之前，人民银行本月13日通过7天期逆回购（逆回购协议，逆RP）向市场投放200亿人民币流动性，并将适用利率较此前下调0.1个百分点；15日又时隔10个月下调一年期中期借贷便利（MLF）利率。
造船股受超级周期预期提振走强
尽管大盘走弱，但造船股在超级景气周期预期反映下，呈现出格外突出的上涨走势。
当日，Hanwha Ocean股价较前一交易日上涨12.02%；HD Hyundai重工业上涨3.9%，HD韩国造船海洋上涨2.0%，三星重工业上涨1.47%，现代尾浦造船上涨0.71%，均以涨势报收。
Kim研究员表示：“在缺乏主导板块的情况下，造船股在业绩改善预期、船价上涨利好以及乌克兰重建项目讨论推进等因素的积极作用下走强。”
证券业界认为，随着船价上升和行业景气改善，造船股将步入超级景气周期。英国造船与航运市场分析机构Clarksons Research的最新造船价格指数截至本月16日报170.76点，较前一周上涨0.29点。Clarksons新船价格指数是典型的造船行业股价先行指标，该指数重返170点以上，是自2009年1月9日录得171.96点以来首次。
海运货运量表现也较为良好。Samsung证券研究员 Han Youngsoo 称：“从Clarksons按月公布的海运货运量增速指数来看，该指标在去年录得负值（负增长）后，今年1月至5月已连续5个月保持正值”，“即便考虑基数效应，也属较为良好的复苏水平。”Han研究员还表示：“Clarksons预计，今年和明年海运货运量将较2022年分别增长1.8%和3.1%。尤其令人鼓舞的是，与年初相比，这一预测值并未被下调。”
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
