加快推进牛耳-放鹤延长线开工
Dobong区厅长 Oh Eonseok 14日请求环境部部长 Han Hwa‑jin 协助，会面商讨通过战略环境影响评价事宜
依据总项目费管理指引重新开展需求预测调查，因比预备可行性调查需求增加而顺利通过
由于环境部反对乌伊新设延长线在北汉山国立公园下方通行，项目推进受阻
环境部部长 Han Hwa‑jin 对 Dobong区厅长 Oh 的“国立公园下方通行必要性及影响最小化方案”表示共鸣
图为14日，Dobong区厅长 Oh Eonseok（右）会见环境部部长 Han Hwa Jin，就乌伊新设延长线战略环境影响评价按原案通过事宜进行面谈并请求协助。
View original imageDobong区厅长 Oh Eonseok 于14日会见环境部部长 Han Hwa‑jin，积极阐述乌伊新设延长线在北汉山国立公园下方通行的必要性，并请求对通过战略环境影响评价予以协助。
此前，为推动乌伊新设延长线（乌伊～放鹤）尽早开工，Dobong区厅长自去年11月起先后11次会见首尔市长，转达因项目延误而产生的 Dobong区居民民意，并为实现2024年动工，提出并请求在本预算中予以反映以及采用设计、施工一体发包的总承包（Turn-key）方式等方案。
尤其是今年5月依据总项目费管理指引实施的需求预测重新调查结果显示，与预备可行性调查相比，需求增加34.14%，从而顺利通过审查。
但在去年12月，环境部以乌伊新设延长线在国立公园下方通行不属于必须穿越国立公园的必需设施为由，基于环境保全理由驳回了战略环境影响评价，主张线路应绕行国立公园，导致项目推进陷入困境。
对此，Dobong区厅长 Oh Eonseok 在会见环境部部长 Han Hwa‑jin 时，指出环境部方面提出的国立公园绕行线路将从共同住宅及金刚寺、法宗寺下方通过，可能引发集体民怨，同时还存在既有分岔设施无法利用以及急弯曲线带来的脱轨隐患等问题。
他尤其强调，在综合考虑北汉山国立公园下方通行不可避免性的前提下，请求环境部协助，使战略环境影响评价原案能够获得通过。
针对 Oh 厅长的积极说明，环境部部长 Han Hwa‑jin 表示理解乌伊新设延长线属于公益性项目、若绕行将增加逾1400亿韩元以上的工程费用且难以消除安全问题，因此国立公园地下通行具有不可避免性，并对为将环境影响降至最低所作的努力表示共鸣，称将予以积极审慎研究。
乌伊新设延长线在通过战略环境影响评价后，将经过总项目费协商，预计于年末左右完成基本规划批准及公告，并计划在2024年完成基本及实施设计后正式开工。
Dobong区厅长 Oh Eonseok 表示：“乌伊新设延长线项目此前已延误15年之久，今后将通过现场行政迅速解决问题，重建居民信任，并为项目早日开工而努力。”
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