美中航班恢复缓慢航空业界反而受益

by Ryu Hyunseok

Published 02 Jun.2023 07:33(KST)

由于往返于美国和中国的航班恢复进度缓慢，国内航空业界正在获得“反向收益”。原因在于，经由中国前往美国的旅客减少，选择使用本国机场和航空公司的转机旅客正在增加。

2日通过仁川国际机场，在今年1月至5月之间往返美国的转机旅客为79万1341人。2019年曾记录为170万6393人的转机旅客人数，受新冠肺炎疫情影响在2020年骤减至50万4911人，2021年进一步降至13万9482人。但去年又增至88万9870人。转机旅客人数已增加到去年的约2倍水平。同时，转机旅客规模也恢复到与疫情前相近的水平。

3日，在仁川国际机场第1旅客航站楼，游客正在入境。照片=记者姜真亨提供

转机旅客增加，是因为往返于美国和中国的航班恢复被推迟。过去，美国和中国的航空公司每周运营超过150次往返航班。但由于中国在新冠疫情防控政策下有限度地开放边境，加之在疫情扩散初期实施禁止美国航空公司航班运营等措施，导致两国之间的航班大幅减少。

两国之间的航班直到今年才开始缓慢增加。上月有外媒报道称，美国交通部计划允许往返美国的中国航空公司将每周航班数从目前的8班增至12班。中国政府则允许美国航空公司每周运营12班往返航班。

相反，国内航空公司则迅速增开飞往北美地区的航班。大韩航空自上月起在北美地区共运营13条航线，每周97班航班。与去年5月12条航线、每周62班相比，增加了56%。韩亚航空自上月起每周运营43班航班，相比去年5月的28班增加了15班。除此之外，Air Premia也自上月起运营仁川至纽约的定期航线，每周4班。

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也就是说，两国航班恢复缓慢，反而成为我国仁川国际机场以及大韩航空、韩亚航空等企业的利好因素。Eugene投资证券研究员 Yang Seungyun 表示：“大韩航空和韩亚航空自第二季度以后都在快速增加国际客运运力”，“在扩大航班班次的效果基础上，再叠加北美和欧洲航线的季节性旺季效应以及国际转机旅客的增加，预计下半年业绩也将保持稳健”。

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本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。