仁川市增开检丹、松岛市内及包车巴士…老城区新增1.5万个停车位

by Park Haesook

Published 30 May.2023 15:46(KST)

推进在学校操场下建设公共地下停车场试点项目
为引入中央公交专用道运营交通专家工作组

仁川市将推进缓解新城公共交通拥堵和老城区停车难问题的交通对策。

据市政府30日消息，随着新建公寓等入住小区密集的检丹新城入住居民增加（截至今年3月底为2万538户、5万4055人居住），前往首尔方向的通勤人口呈急剧增加趋势。

因此，在上下班时段，从西区检丹发车前往桂阳站的市内公交车经常因满员而不停站通过，广域公交候车时间为20至30分钟，每车平均有20名以上站立乘客，交通不便情况严重。由市政府管理的广域公交拥挤线路共有10条，其中直达座席7条、广域快速3条。

此外，机场铁路在上下班时段桂阳至金浦机场区间的拥挤度接近218%，仁川2号线的拥挤度则高达132%。今后随着入住居民增加、铁路乘客增多，预计拥挤度将进一步加剧。

市政府表示，由于检丹新城和松岛6·8工区等大规模开发项目带动交通需求增加，但广域交通设施扩充时点尚未到来，为了解决由此产生的交通拥堵问题，已制定多项交通对策。

首先，将在新入住公寓较多的检丹新城、松岛国际城市、南洞区等地，对目前在上下班时段运营的包车公交，在现有6条线路10辆的基础上，追加投入5条线路10辆。广域公交方面，还计划新开通检丹～江南、青罗～良才花卉市场线路。

今年3月，针对7700路干线快速公交（BRT），为保障在拥挤区间及因满员而不停站通过路段的乘客座位，将原有青罗～加阳线路调整为青罗～禾谷线路。通过缩短从禾谷站到加阳站单程3.2公里的拥挤区间，行车时间由150分钟缩短为120分钟，班次则由84班增加到110班。

随后在4月，又追加投入2辆包车公交，并在作战站实施中途加车（由5辆增至9辆），部分缓解了拥挤状况。市政府计划在今年下半年再追加投入2辆包车公交，并更换11辆到报废年限的车辆。明年将增购2辆电动公交车，以提升运输安全性并改善拥挤状况。

同时，市政府将监测检丹新城等地的入住动态，增加市内公交运力并调整线路。在检丹地区，将在7条线路基础上增加15辆公交；在其他地区，则新设3条线路、增加14辆公交。

机场铁路方面，将在2025年前增购9列列车，将拥挤度从218%降至139%，并通过设施改造和更换28列列车，将发车间隔从目前的6.7分钟缩短至3.6分钟。

与此同时，在松岛地区，考虑到海外同胞厅的设立，将从7月起恢复往返仁川机场的广域公交（6777路）运营，并通过分析交通需求，推进广域公交线路的调整和新设。

仁川市厅

另一方面，仁川市计划针对因停车位不足而投诉不断的老城区地区，通过在2026年前建设学校、公园地下公营停车场等方式，新增共计1.5万个停车位。目前老城区住宅区的停车位保障率仅为74.7%。

市政府将率先推进在学校操场下方建设地下公营停车场的试点项目。计划在2028年前选定3所学校，建设300个停车位；若与教育部推进的学校复合设施活化项目相结合，可获得约20%的学校操场地下公营停车场建设经费的国家财政支持。

同时，将把现有地面平面式的桂山2、信浦洞公营停车场等9处停车场改建为建筑式停车场，并对石南体育公园、南洞近邻公园等7处城市公园（面积3000平方米以上）进行城市规划设施的复合决策，用作停车场，计划新建共2886个地下停车位。

共享大型超市和学校附属停车场的方案，也将在今后4年内新增5520个停车位。为此，自今年起，将对在闲置时段免费向外开放附属停车场的单位，把可获支持的设施改善费用上限从原来的最多2000万韩元提高到最多3000万韩元。通过线上平台共享附属停车场的，则可获得最高150万韩元的设施改善费用支持。

此外，市政府还将推进在老城区内闲置的空房、闲置土地等处建设小型停车场的项目，并将停车环境恶劣地区指定为停车环境改善区，给予停车项目预算支持。

另外，考虑到每1辆汽车共享车辆可减少14.9辆自用车的效果，市政府计划在2025年前将汽车共享车辆数量从1690辆扩大到2050辆。

除此之外，仁川市为缓解市中心交通拥堵，正推进引入中央公交专用车道，通过将公交车与普通车辆的车流分离，并提升公交车的准点率和行驶速度，构建安全、快捷的公共交通体系。

市政府将与仁川研究院及交通专家组成并运营工作组，并在今年下半年以仁川研究院的重点课题为基础，研究中央公交专用车道的引入方案及线路候选方案。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。