经济低迷加剧 贸易缩减…集装箱产量大幅下滑
一季度集装箱产量同比降71%
WTO：“商品贸易增速去年2.7%→今年1.7%”
今年全球经济出现放缓迹象，用于运送进出口货物的集装箱产量骤减。作为景气晴雨表的航运业迟迟未能复苏，市场上出现了全球经济在相当一段时间内将持续低迷的悲观预期。
据英国海事咨询公司德鲁里（Drewry）23日（当地时间）发布的数据，作为集装箱行业标准规格的20英尺集装箱，今年一季度产量为30.6万个，较上一年同期的106万个减少了71%。
分析认为，由于美国等主要国家实施高强度紧缩政策、物价上涨加剧经济衰退担忧，全球贸易规模缩减，导致上述结果。与两年前因新冠疫情（全球大流行）导致出行受限、商品需求激增、集装箱制造行业迎来繁荣时期相比，当前航运业环境已发生巨大变化。被视为经济晴雨表的海运运价也迟迟难以回升。上海集装箱运价指数（SCFI）截至19日报972.45点，较一年前（4147.83点）暴跌76.6%，较两年前（3343.34点）暴跌70.9%。
集装箱行业面临的最大难题是库存累积。德鲁里数据显示，2021年全球集装箱产量按行业标准规格计算为710万个，是前一年的两倍。集装箱供应过剩导致库存堆积，如今甚至连存放集装箱的空间都显得不足。全球第二大航运公司、丹麦马士基（Maersk）亚太区客户交付最高负责人Anne Sophie Zerlang Karlsen表示：“目前亚太地区的集装箱库存处于历史性水平”，“今年整年我们都会看到大量集装箱堆积在港口的景象”。马士基因库存问题决定暂停建造集装箱的生产，直至2024年。公司方针是尽快抛售现有库存，如若难以售出则将予以报废。
在行业景气恶化的背景下，集装箱生产企业的业绩也大幅缩水。中国最大集装箱生产企业之一中国国际海运集装箱公司，今年一季度利润为1.6亿元人民币，同比锐减91%。公司方面表示：“集装箱贸易持续减少，对新集装箱的需求不足”，“标准规格集装箱在此期间的销售量减少了77%”。另一家中国航运企业中远海运发展今年一季度利润也缩减至3.98亿元人民币，降幅达71%。
近期美国经济衰退忧虑加剧，未来全球贸易可能进一步萎缩。世界贸易组织（WTO）预计，今年货物贸易增速将为1.7%，较去年的2.7%大幅放缓。不仅低于去年的水平，也低于过去12年平均增速2.6%。国际货币基金组织（IMF）也预测，全球进口增速将由去年的4.7%降至今年的2.4%。航运业界甚至提出悲观预期，认为传统旺季第二、三季度的业绩可能还不如第一季度。
这种贸易不振可能再次演变成拖累世界经济复苏的恶性循环。有外媒指出：“由于放宽疫情防控措施导致商品需求减少，全球集装箱产量也大幅下降”，“主要港口堆积着越来越多的钢制箱体”。
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