[芯聊]半导体未来增长核心是“车”……三星电子、SK海力士加速相关业务

by Kim Pyeonghwa

Published 15 May.2023 07:40(KST)

Updated 15 May.2023 07:55(KST)

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半导体业界高管瞄准“车用芯片”
到2040年市场规模将增至2500亿美元

汽车越智能内存需求越旺盛
三星电子·SK海力士全力扩大全球“蛋糕”

“汽车已成为半导体行业最重要的营收增长动力。”

这是世界半导体联盟（GSA）与全球会计及咨询企业毕马威（KPMG）在2月发布的半导体产业展望报告中的内容。该报告收录了对去年第四季度151名半导体企业高管进行的问卷调查结果，询问他们对今年半导体产业前景的看法。在半导体创收方面，汽车力压▲无线通信（第2位）▲物联网（第3位）▲云计算（第4位）▲人工智能（第5位）等备受瞩目的产业，被选为最重要的领域。无线通信在此前同类年度报告中已连续18年位居首位，但今年首次将榜首位置让给了汽车。

毕马威预测，搭载于最新汽车中的车用半导体，到2030年代中期其年度销售额将达到2000亿美元。进入2040年后，有望突破2500亿美元。这一规模接近去年全球半导体市场销售额（5740亿美元）的一半。随着燃油车向电动车和自动驾驶汽车转型，半导体行业的“蛋糕”也将随之做大，相关乐观预期不断出现。每当出现个人电脑和智能手机等新的应用领域时，半导体产业的体量都会随之扩张，如今又借助未来汽车这一新增长引擎打开了新的空间。

市场调研机构SNE Research预测，到2035年，电动车在全球汽车销量中的占比可能提升至88%。随着电动车转型以如此快速的速度推进，预计单车搭载的半导体数量将从以往的200～300个增至1000个以上。一辆汽车所含半导体的价格也可能从平均500美元提高到1000美元，甚至1500美元。

半导体业界认为，今后若能实现更高水平的自动驾驶，并进入车辆核心基础转为软件的“软件定义汽车（SDV）”时代，车用半导体的需求将进一步攀升。在这一过程中，半导体的种类会更加多样化，对性能的要求也必然水涨船高。近期，随着微控制器（MCU）、各类传感器等系统半导体一同发展，存储半导体的重要性也在提升。车用半导体龙头企业德国英飞凌上月业界首度推出采用低功耗双倍数据速率（LPDDR）技术的闪存“SEMPER X1”，就是典型案例。

在存储芯片市场具有强势地位的三星电子和SK海力士也不打算错过这一市场机遇。两家公司均加入了隶属于GSA的“GSA Automotive”小组。其目的在于与全球一流汽车、半导体及软件企业一道，审视不断变化的未来汽车技术并作出应对。GSA Automotive小组与全球咨询企业麦肯锡公司合作，于3月举办研讨会等，展开了积极行动。产业研究院专业研究员 Kim Yangpaeng 指出：“燃油车向电动车、自动驾驶汽车转变的程度越深，存储芯片需求也会同步增加”，相关企业不得不关注扩大车用业务。

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三星电子将汽车与服务器、移动终端并列为三大存储应用领域。公司还提出目标，要在2025年前成为车用存储市场的第一名。目前已推出包括LPDDR动态随机存取存储器（D-RAM）、固态硬盘（SSD）、嵌入式多媒体卡（eMMC）在内的多种车用D-RAM及NAND闪存产品。SK海力士则通过将车用存储专门组织划分至D-RAM与NAND部门之下进行细化配置、扩大相关人力规模等方式，使业务布局更加具体化。SK海力士副会长 Park Jungho 在年初的新年致辞中预告称：“今年将新增汽车客户，开辟新的增长空间。”

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