[Taboleo]进口中大型轿车，你会选哪一款？

by Oh Kuemin

Published 12 May.2023 09:51(KST)

Updated 12 May.2023 10:20(KST)

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最畅销进口车亚军、季军对比试驾
奔驰 E350 4MATIC vs 雷克萨斯 ES300h
行驶质感与驾乘便利因喜好分化
E350胜在内饰，ES300h突出油耗表现

今年截至4月为止，销量最高的进口车是哪一种呢？正是中大型轿车。根据韩国进口汽车协会资料，BMW 520以3898辆位居第一。随后是梅赛德斯-奔驰 E350 4MATIC（3167辆）和雷克萨斯 ES300h（3094辆）紧随其后。可以说，各家公司把命运都系在这一级别的中大型轿车上也不为过，因为整体销量排名几乎由这款车的销售成绩决定。奔驰在去年11月之前一直被BMW压制，仅排在销量第二位，但凭借E250（1.2172万辆）和E350 4MATIC（1.0601万辆），在最后时刻实现了反超。

我们试驾了两款融合了各自高性能车型风格的中大型轿车：奔驰 E350 4MATIC AMG Line和雷克萨斯 ES300h F SPORT。就行驶质感和驾驶员便利性而言，两款车的优缺点都非常鲜明，属于“看个人喜好”的差异。不过，每款车最显眼的特点可以用一句话概括：E350胜在内饰，ES300h胜在油耗。

雷克萨斯 ES300h F Sport（左）与奔驰 E350 4MATIC AMG Line（右）。图片由吴圭珉记者提供

如果比较两款车的行驶感受呢？

两款车都套用了自家高性能车型（AMG、F）的设计风格，但给人的感觉是追求方向并不相同。E350更像高性能车的调校，ES300h则更偏向传统轿车的设定。尤其是在通过减速带时，这种差异尤为明显。E350在压上减速带时能很好地托住车辆，但落下时会给人一种“砰”的一下被放下的感觉，车身上下起伏也比较明显。ES300h通过减速带要比E350柔和得多，不过在只有一侧车轮压过凸起或是路面有细碎不平时，左右摆动的情况要比E350更多。

制动感受也有差异。E350的刹车给人的感觉是，踩下制动踏板后，车辆不仅按脚下力度减速，还会额外再帮你多刹一点。相反，ES300h的刹车更为敏感，基本能做到踩多少就停多少。加速方面，E350给人的冲劲更强，最大功率299马力、最大扭矩40.8公斤·米，相比ES300h（最大功率218马力、最大扭矩22.5公斤·米）动力更充沛。ES300h则通过降低整备质量（1680公斤）来弥补发动机性能的不足，使其能够更轻快地加速，这款车比E350轻约150公斤。

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由于两款车都属于轻度混合动力，我们也对电机向内燃机切换时的换挡感受进行了比较。ES300h在切换时几乎没有异样感，只有声音发生变化，过程非常顺滑；但发动机噪音比E350更大。反观E350，整体更安静，却能感觉到轻微的“顿挫”，不会让人觉得是在从电机平顺切换到发动机。

驾驶员便利性方面表现如何？

我们主要从驾驶辅助系统、原厂导航和音响三个方面进行比较。两款车的驾驶辅助系统工作都很稳定。按下自适应巡航控制按钮并设定限速后，系统运行良好。不过，与前车的跟车距离需要设定得比“1格”更远，才能更好应对其他车辆变道加塞的情况。在道路上完全停住时，E350会自动再次起步，而ES300h则需要轻点一下加速踏板，驾驶辅助才会重新启动。

奔驰 E350 4MATIC AMG 运动版驾驶席周边样貌 [照片=记者 Oh Gyumin 提供]

E350原厂导航最突出的优点是增强现实画面。系统通过摄像头拍摄道路，并在画面上用箭头提示前进方向，在复杂路况下非常实用。ES300h则没有这一功能，但在实时应对拥堵路况方面表现出色。以在首尔光化门一带通勤为例，系统会根据路况频繁调整行驶路线进行导航。语音识别系统方面，ES300h与Naver Clova合作，识别率很高。

雷克萨斯 ES300h F Sport 驾驶席周边样貌 [照片=记者 Oh Gyumin]

音响系统上，两款车追求的风格也不同。E350搭载的Burmester扬声器可在低音、中音、高音三个频段上从-10到+10进行调节，整体声音风格偏刺激、活跃。ES300h则更偏向舒适、柔和的听感，而非强调刺激感。

两款车分别更适合哪些消费者？

如果愿意多花一些钱，并且更在意内饰设计，那么推荐选择E350；如果更看重油耗表现，则推荐ES300h。行驶质感和驾驶员便利性方面的取舍则因人而异。不过，两款车各自都有一项对对方明显的优势：E350在车内设计上占优，ES300h则在油耗上更胜一筹。E350的环境氛围灯在夜间点亮后，营造出很强的豪华感。ES300h的物理按键比其他车型多，导致内饰视觉上略显复杂，但经过一段时间适应后，驾驶者可以在专注驾驶的同时盲操作按键。

奔驰 E350 4MATIC AMG 线内饰样貌 [照片=吴奎旻记者供图]

油耗方面，ES300h在某些情况下甚至能达到E350的两倍以上。我们以首尔市内通勤时段、往返30公里（市区道路与干线道路各占50%）为标准进行测量。E350的实测油耗为每升7.4~12.2公里，ES300h则为每升15.4~18.7公里。尤其是ES300h，在越堵的路况下，油耗反而有进一步提升的趋势。价格方面，以E350 4MATIC AMG Line为基准，售价为9410万韩元，ES300h F SPORT则为7310万韩元。