地方道路315号线“龙仁宝拉洞”路段将建地下通道

by Lee YeongKyu

Published 10 May.2023 07:59(KST)

地方道路315号线龙仁路段地下车道设计图

曾在上下班时间段长期出现拥堵的“地方道315号线”京畿道龙仁市器兴区宝罗洞路段将改为地下通道。

龙仁市于10日表示，作为解决宝罗洞一带交通不便的方案提出的“地方道315号线地下车道项目”，在制定计划16年、停工2年6个月后将重新推进。

此前，市政府与国土交通部、韩国道路公社、韩国土地住宅公社（LH）拟定了“为推进地方道315号线地下车道的相互合作协议（案）”，并决定为项目顺利推进开展共同协作。

根据协议案，LH负责“地方道315号线地下车道新建工程”940米区间（双向4车道），韩国道路公社（国土交通部）负责“京釜高速公路下部地下高速公路（龙仁～首尔）新建工程”中，从器兴枢纽立交至清溪山枢纽立交区间26.1公里（双向4～6车道）。

此外，韩国道路公社将在地下高速公路的详细设计中反映确保地下车道安全性的方案，LH则需透明共享相关信息。

龙仁市将为化解因施工引发的交通限制等民怨，并实现迅速的许可审批而努力。

地方道315号线地下车道项目是根据龙仁市器兴区宝罗住宅用地开发区广域交通改善对策，由LH自2007年起推进的项目。

最初计划修建高架车道，但在2008年听取居民意见后，将施工计划改为地下车道，并由龙仁市与LH签订实施协议，采取分担项目经费的方式推进。

此后，实施计划许可和补偿等行政程序相对顺利推进，但由于2012年至2016年期间市财政状况恶化，直到2019年6月才正式开工。

来之不易启动的工程于2020年12月被中止。原因是国土交通部制定了京釜高速公路下穿改造计划，韩国道路公社以地下高速公路与315号线地下车道之间距离过近为由表示反对。

在第8届民选政府市长 Lee Sangil 体制于去年7月就任后，市政府请求韩国道路公社变更京釜地下高速公路出入口位置或调整纵坡，并向国土交通部建议尽快修改“地下道路设计指引”。

国土交通部于今年3月修改了“地下道路设计指引”，规定在设计新建地下高速公路时，本线出入口区间的纵坡为5%（最大6%）。

随着指引的变更，京釜地下高速公路与315号线地下车道之间的间距扩大，两条道路均可建设。

工程最早将于下月内重启。

市长 Lee Sangil 表示：“随着在宝罗桥十字路口修建地下车道，器兴区一带交通拥堵的主要节点将被消除”，“此次工程有望大幅改善长期拥堵路段的状况”。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。