中国电池已步入供过于求阶段
[电池，产能过剩的陷阱](下)
中国部分企业供应大于需求
中国电池行业正面临“产能过剩”问题。由于中国政府取消电动汽车补贴，今年一季度中国电动汽车产销量在时隔30个月后首次出现下滑。在承担全球电动车电池供应约56%的中国企业中，部分公司早在去年10月起就已进入供应超过需求的过剩状态。
今年3月在“InterBattery 2023”期间举行的“The Battery Conference”上出席的麦肯锡公司合伙人Marco Moder也表示：“到2025年，全球电动汽车电池供应将超过2300GWh这一电动汽车电池需求预期值。”
此前，电池资讯机构Benchmark Minerals Intelligence（BMI）分析称，2031年中国电池产量将达到3733GWh，为全球需求预期值（1721GWh）的两倍以上。在中国政府推进交通电动化政策的背景下，大量新兴电池企业和电池材料企业如雨后春笋般涌现，产生了巨大影响。中国全国范围内正在运转的电池超级工厂有125家，其规模是欧洲与北美电池工厂数量总和的10倍以上。
有分析指出，在主要市场中最早实施电动汽车转型政策的欧洲市场，也可能出现供给过剩现象。韩国信用评价公司表示：“自2018年起，韩国国内三大电池企业已进入欧洲，在波兰和匈牙利运营工厂，中国企业以及当地新兴企业也纷纷进军欧洲市场”，“从2024年起，供应量可能将比需求量高出约30%，出现供过于求的态势。”
随着供给过剩的担忧加剧，原材料价格也开始转向下行。作为电池主要矿物的碳酸锂价格在上海有色金属交易市场报45万7692元（截至本月5日），受电动汽车需求放缓等因素影响，一年内下跌了61.6%。镍价在伦敦金属交易所报2万4447美元，同期下跌18.5%。
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