交通安全公团携手SK Gas等开展“停下行动”宣传活动

Published 08 May.2023 14:36(KST)

韩国交通安全公团与SK Gas、道路交通公团继去年之后，今年也再次携手推进“停一停”运动（司机停一停、儿童停一停、细颗粒物停一停）。

“停一停”运动自2021年起实施，旨在通过改善驾驶员意识来减少儿童交通事故，今年将“司机停一停、儿童停一停、细颗粒物停一停”这三项“停一停”确立为主题。

具体而言，“司机停一停”是指依据《道路交通法》第51条（儿童校车特别保护规定），当校车停车时，周边车辆必须停止通行；“儿童停一停”是指儿童从校车下车后，应等待车辆重新出发后再行动；“细颗粒物停一停”则蕴含着将儿童校车更换为环保型液化石油气车辆的意义。

儿童安心候车亭的样子。[图片由韩国交通安全公团提供]

交通安全公团为广泛宣传“停一停”运动的意义，自2021年起与SK Gas、道路交通公团合作，以首都圈为中心，建设并运营了17处让儿童可以安心上下车的“安心站点”。

今年将范围扩大到全国，在全国13个公寓小区内增设安心站点，计划到上半年为止共建成30处安心站点。相关公寓小区由交通安全公团各地区本部与地方自治团体协商后，优先从楼龄10年以上且住户数在1000户以上的小区中选定。

韩国交通安全公团理事长Kwon Yongbok表示：“公寓小区内道路属于非道路区域，相较于由国家管理的道路，安全设施不足，导致小区内儿童交通事故持续发生。我们将发掘并扩大‘停一停’运动及营造安全步行环境的相关项目，使儿童行人能够得到车辆的保护。”

另一方面，根据道路交通公团统计，去年儿童交通事故为9163起，较2021年增加3.1%。最近10年（2013年至2022年），儿童交通事故共计10万5768起，死亡儿童为451人。

其中，小学低年级及以下儿童的交通事故受害较多，下午2时至6时放学时段的伤亡人数最多。推测主要原因在于儿童在下车后立即尝试横穿马路，或驾驶员在儿童校车周边未能停车让行而导致事故发生。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。