[尹政府1年]⑦产业界期望：“加大投资支持·缓解通商风险”
产业界对总统的期待：加大投资支持、缓解贸易风险、系统化人才培养
美中强化本国产业保护基调
期待总统发挥更积极作用
3日，《亚洲经济》以半导体、汽车、电池等我国经济主要产业相关人士为对象，询问他们在总统就任满一年的当下，对总统有何期待。首先，产业界要求解决因美中贸易冲突引发的通商摩擦。
半导体是遭遇美中贸易冲突正面冲击的行业。近期有消息称，美国已直接要求我国企业不要弥补中国的半导体缺口。自去年起，美国已禁止将美国产尖端半导体制造设备运入中国工厂。对于三星电子、SK海力士、台积电等跨国企业，美国对相关出口管制予以了一年的豁免，但这一豁免将在今年10月到期。国内半导体企业希望美国能够延长对向中国出口尖端设备的管制豁免期。
韩国半导体产业协会常务安基贤表示：“对中国进口尖端设备的禁令豁免期将于今年10月结束，但是否再次延长尚不明朗。必须延长豁免期，才能确保我国企业在中国的工厂得以持续、正常运转。”
电池行业方面，最近美国公布了有利于我国企业的《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act）细则，算是暂时过了一关。但业界担忧，美国随时可能再次以保护本国产业为由收紧大门。各国为扩大本国生产纷纷推出各种激励措施，有舆论指出，我国政府也应出台符合全球标准的投资支持政策。
汽车产业正围绕电动汽车为中心快速重构产业范式，当前正处于为电动汽车转产进行大规模投资的阶段。国内汽车企业一方面为扩大出口而增加当地生产，另一方面也在考虑扩大国内投资。
业界主张，应尽快明确将电动汽车生产设施界定为“国家战略技术产业化设施”。今年3月，政府虽通过了将氢能和未来出行工具纳入国家战略技术范围的《税收特例限制法》，但尚未将电动汽车生产设施指定为战略技术。业界还希望制定《未来汽车特别法》，以系统性支持未来汽车企业及零部件转型企业。
韩国汽车产业协会首席本部长Kim Juhong强调：“虽然政府已发布培育未来汽车产业的政策，但与其他产业相比，投资支持依然薄弱。应尽快制定《未来汽车特别法》，构建系统支持技术开发、人才培养和业务转型的体系。”
电池行业同样指出了国内投资激励不足的问题。美国、欧洲等各国政府纷纷向韩国电池企业发出“橄榄枝”，争相招商引资。在电动汽车供应链中，电池是核心部件，而韩国电池企业在技术和质量方面处于全球顶级水平。这意味着，我国企业几乎可以在全球整车厂中“挑选合作伙伴”，并在心仪的国家、心仪的厂址推进项目。
一位电池行业相关人士表示：“美国和欧洲开出天文数字级别的补贴，忙着争抢工厂落地，但韩国不仅补贴不足，税收优惠也不够。虽然市场规模有差异，但绝不能发展到整个制造生态系统都被海外抢走的地步。”
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因近期电池产业高速增长而暴露的人才短缺问题也十分严峻。培养专业人才需要相当长时间，而产业发展过快，导致人才培养课程体系尚未建立完善，具有丰富经验的专家也难以寻觅。另一位电池行业相关人士表示：“每年博士、硕士级人才大约缺口1000人，本科层级工艺操作人才则缺口约1800人。只有本科层级人才供给增加，海外工厂才能运转，但目前人才供给远远落后于工厂扩建的速度。”
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