可在水上和陆地行驶的两栖巴士
经济性差、恶劣天气等安全隐忧凸显
首尔市正在研究引进水陆两用巴士，作为缓解金浦市轻轨金浦金色线上下班高峰期严重拥挤现象的对策。水陆两用巴士是指可以在水面和陆地上行驶的交通工具。
连接金浦和首尔的奥林匹克大道拥堵严重，首尔市计划绕开这一拥堵路段，利用汉江水路分散交通需求。舆论关注，在“首尔地铁5号线延长至金浦”等方案落地之前，这一措施能否成为缓解金浦交通难题的替代方案。
首尔市正积极研究，作为缓解金浦金色线拥挤度对策的一环，引进40座以上的水陆两用巴士。水陆两用巴士将从金浦出发，至汉江公园码头路段利用汉江水路行驶，从汉江公园到附近地铁站则改走公路。
这种方式的优势在于水路与陆路之间可以不经换乘实现直达运行。首尔市正在制定具体的执行方案，包括将金浦阿拉水路与首尔港相连接等内容。
迄今为止，水陆两用巴士主要用于观光。目前在国内仅于忠清南道扶余以观光用途运营，从未作为上下班通勤工具使用。
关于引进通勤用水陆两用巴士的讨论并非首次出现。2021年，为了解决往返首尔通勤的京畿道居民所遭遇的交通拥堵问题，共同民主党所属京畿道议会议员28人通过了敦促在汉江引进水陆两用巴士的决议案。
首尔市在2015年也曾发表计划，拟开通连接弘大与汝矣岛汉江公园的水陆两用巴士。但在推进过程中，因安全事故隐患及经济性问题等原因而告吹。同年，一家民营企业也曾在京仁阿拉水路上运营观光用水陆两用巴士，但因经营困难在5个月后停止运营。
水陆两用巴士虽有可同时利用水路与陆路的优势，但在确保经济性方面存在难题。其必须同时满足《汽车管理法》和《船舶法》的要求，驾驶员既要具备五级航海士资格证，又要持有巴士驾驶资格证。恶劣天气等气象条件也可能对运行造成影响，这同样是一大问题。
前国民力量党代表 Lee Junseok 在其脸书发布的文章中指出，“（水陆两用巴士）即便以最高速度行驶，航行速度也只有每小时15至20公里，以这一速度从金浦到汝矣岛大约需要2小时”，认为作为通勤交通工具存在相当困难。
不过，由于目前缺乏切实可行的方案来缓解金浦金色线的过度拥挤现象，首尔市正将引进水陆两用巴士作为备选方案之一加以考虑。首尔市与金浦市表态将为首尔地铁5号线延长至金浦积极合作，但预计距离实际通车仍需数年时间。
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