大田市将着手改善辖区内常发性拥堵路段，并杜绝个人型移动设备（Personal Mobility，下称PM）乱停乱放现象。
大田市市长 Lee Jangwoo 29日召开发布会表示：“将通过改善常发性拥堵路段来消除市民不便，并为PM使用者和行人提前构筑安全防护网。”
此前，市政府一边分析安装在辖区道路上的通行量和车速采集装置数据，一边开展现场实地调查，从而筛选出33处需要改善的常发性拥堵路段。
筛选标准为：每小时平均通行速度低于15公里/小时的状态，每周出现21小时以上。
这反映了《城市交通整备促进法》施行令的相关规定。
其中包括桂龙路在内的16个属于老城区的路段，市政府认为，可通过打击违法停车、改善信号体系、调整左转待转车道长度等道路运营改善措施加以缓解。
市政府判断，这些老城区路段的道路运营改善已被确定为短期改善课题，有望迅速采取措施。
需要通过改善道路结构来解决瓶颈现象等问题的路段共有17处。市政府将分析交通拥堵原因，围绕立体化交叉口、新建及扩建道路等中长期课题，制定22项定制化改善对策，并投入约1.93万亿韩元项目经费解决相关问题。
尤其是由于大部分常发性拥堵发生在旧城区，市政府方针是通过拓宽道路和新建外环道路，事先分流、绕行桂白路、太平路等市中心交通需求。
桂龙大桥十字路口附近元新兴洞和凤鸣洞一带的交通拥堵，将通过在下月前完工（暂称）道安大桥及万年地下车道连接路，打通此前中断的河畔城市快速道路，以分散交通量。
此外，正林中学至沙井桥道路将于7月开工，力争在2026年底前完工等，分阶段推进共8个项目，构建打通断裂路段的环形道路联结网。
市政府还将着手明确近期使用量增加、事故风险同步上升的PM的功能定位，并提前构筑安全防护网。
迄今为止，市政府通过为使用PM的市民办理保险、设置专用停车区、与租赁运营企业签订业务协议等方式，谋求解决安全问题。
但考虑到PM乱停乱放、两人共乘、无证驾驶等违法行为屡禁不止，市政府方针是推进包括完善制度和强化企业责任在内的特别对策。
首先，市政府将在5月前修改《大田市个人型移动装置安全及便利增进条例》，明确停车禁区以及PM拖移和费用征收的法律依据。
同时，市政府计划通过拖移PM来杜绝违法停放。条例修正案拟写入，对被拖移PM每台收取3万韩元拖车费及另行收取保管费的内容。
在实施拖移前，市政府将把6月底前定为宣传和劝导期，自7月起通过各自治区步行巡查和事前告知，优先引导企业自行处理，如1小时内未采取措施则实施拖移。
此外，市政府表示，将把各自治区事故风险较高的路段指定为特别管理路段，并与大田警察厅协作，加强执法。
市长 Lee Jangwoo 称：“将通过定制化、分阶段的改善和切实有效的对策，消除本地区的常发性交通拥堵，并致力于尽早树立正确的PM使用文化”，并表示“为确保顺利推进，恳请市民积极参与”。
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