[现场直击]“接驳巴士都没座位了”……相当于17个足球场的中国免税店挤满购物客
[现场] 走访中国海南三亚国际免税城
“从早上9点到晚上9点一直运营，几乎没有空位，客人一直在上车。必须提前预约座位。”
19日，中国海南岛三亚东部的三亚国际免税城（CDF购物中心）后门。二十多辆往返于免税店和岛上各处酒店的免费穿梭巴士在此等候，不停接送来访游客。一名穿梭巴士司机表示：“自从转入常态化疫情防控（即‘与新冠共存’）后，按区间运行的巴士开始投入运营”，“最近客流增多，往往要到晚上10点才能下班”。这条实行预约制运营的巴士线路，受新冠疫情影响此前一直较为冷清，但近期即便增加了班次，车厢依旧挤满乘客，想在自己希望的时间乘车也变得困难。
在政府全力政策支持下，中国的免税产业正瞄准“与新冠共存”带来的特殊利好。尤其是中国转入与新冠共存防控后，从本月15日起又允许无签证入境海南岛，海外游客回流利好叠加。政府在此基础上接连出台放宽制度的举措，以强化购物便利性，公开对免税业务进行“扶持倾斜”。
“以规模取胜”的超大型免税店……三大奢侈品牌缺位
位于海滩附近的CDF购物中心，是由中国国有的中国免税集团（CDFG）运营的免税店，面积相当于17个足球场（12万平方米），规模位居全球第二。该店最初只面向中国内地居民，但部分品牌通过护照信息和机票信息，外国人也可以购买。
19日，在中国海南岛三亚东部的三亚国际免税城 CDF Mall 后门，十余辆往返于免税店与岛上各处酒店的免费穿梭巴士正在待命，不停接送来访游客。 图片由特派记者 Kim Hyeonjeong 提供
View original image最引人注目的是其规模之大，几乎可以与韩国国内的超大型复合购物中心相媲美。A区、B区和L区（餐饮区）各处，新入驻品牌门店的装修工程正在进行。即便如此仍显不足，毗邻地块上为建设新增门店和酒店的C区也在紧锣密鼓施工中。仅从现有面积来看，就已达到韩国最大市内免税店——乐天免税店世界塔店（1.73万平方米）的7倍。
不过，从已引进的品牌和店内产品构成来看，与韩国国内免税店相比，仍存在不少遗憾。CDF购物中心尚未引入被视为免税店实力标尺的“三大奢侈品牌”——爱马仕、路易威登和香奈儿。在普拉达、古驰、菲拉格慕、罗意威等知名品牌门店内，新品或人气款售罄、难以购买的情况也屡见不鲜。
化妆品方面，与韩国免税店相比，大部分商品在价格竞争力上逊色30%以上，而雅诗兰黛、乐美等高端品牌中，价格高出两倍以上的产品也不在少数。一位在当地遇到的中国顾客王玥表示：“只是比百货公司稍微便宜一点，价格并没有特别大的吸引力”，“之所以来这里，是因为不用担心假货问题”。
背靠政府强力支持，不断扩张体量的中国免税集团
CDF购物中心毫不迟疑的扩张，被解读为源自其近期持续高速增长所带来的“自信”。在因新冠疫情扩散导致海外旅行受限、全球免税企业普遍陷入困境之际，中国免税集团凭借中国政府的全力政策支持，从2019年全球第4位跃升至2020年全球第1位。2020年，政府将免税额度从每年3万人民币（约546万韩元）提高到10万人民币，并取消了单件商品8000人民币的限额规定，这一举措影响巨大（韩国的免税额度约为102万韩元）。虽然最终未能成行，但中国免税集团近期参与仁川机场免税店入驻经营权招标等，亦在伺机进军韩国市场。
中国政府在此基础上，又为提升消费者便利性，决定允许2万人民币以下免税品在现场提货。此前，消费者只能在机场、火车站或港口等指定地点领取商品，而从下月1日起，化妆品、太阳镜、奶粉等15类商品中，只要在基准价格以内，便可在现场领取并立即使用。
在免税产业景气期，韩国国内企业因政府滥发经营权、机场免税店天价租金而陷入反复的恶性竞争之时，迅速崛起为最大竞争对手的中国免税集团，反而借助政府支持，获得了进一步做大规模的机会。一位免税业界相关人士指出：“免税业在购买力层面，是以规模经济为基础的业务”，“在韩国企业沉迷于内部竞争、市场空间不断被压缩的同时，中国企业则背靠政府支持，高歌猛进”。
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