本地化成效显著 现代工程·现代汽车…韩印尼合作引擎动力十足
印尼拥有丰富的矿产资源和2.8亿人口的人力资源，被评价为具有巨大增长潜力的国家。现代工程与现代汽车通过本地化战略，早早在这里站稳了脚跟。韩国政府提出与印尼共同成长的路径，两家企业都表示认同。今后，韩国计划以印尼为与多达7亿东盟（ASEAN·东南亚国家联盟）民众面对面的前进基地，在协助印尼发展的同时扩大自身影响力。
在炼油厂项目中同时抓住技术与安全的现代工程
在前往印尼新首都预定地“努山塔拉”的必经之路——东加里曼丹地区的巴厘巴板，现代工程选定了据点。这是因为价值逾4万亿韩元的超大型巴厘巴板炼油厂项目落地于此。
印尼虽为产油国，但炼油设施极为不足，导致原油利用率仅为60%，目前正推进炼油自立化政策项目。其中，现代工程承接了合同金额达5.8万亿韩元的最大规模项目，持有70%的份额。自从传出中标消息，已过去3年多。凭借此次中标，现代工程获得了“韩—印尼工厂领域最大合作”以及“首次进入印尼国营炼油公司发包工程”等称号。
本月18日，由国土交通部部长Won Heeryong率领的“One Team Korea”订单支援团来到该现场。在面积约300万平方米、相当于400个足球场大小的用地上，▲电力·供水·蒸汽生产相关设备 ▲正在改造的既有工厂 ▲原油精炼（含高端化）设备 ▲最终产品储罐等设施密集分布。
该项目以对既有设备进行高端化改造及新建脱硫装置为主要目的。不过，现代工程相关人士表示，应印尼政府要求，已在现场入口右侧优先安装了3座储罐并投入运营。当地还大规模建设了多用于缺水国家的海水淡化设施。海水淡化是指将海水引入，去除盐分和各种溶解物质，从而获得高纯度水的一系列工序。
现场还能看到相当于28层公寓高度的蒸馏塔。该人士称：“就像压榨芝麻油一样，对原油进行精炼，从中提取液化石油气（LPG）、汽油、石脑油、煤油、柴油、重油等产品”，“这些都可以广泛用作家庭及工业燃料。”
现代工程负责该项目的设计—采购—施工一体化工作，截至2月底，施工进度已超过50%。试运行也已启动，整体工程进度为68.93%，计划于2025年9月竣工。相关人士表示：“竣工后，成品油日生产量将从现有的26万桶增加至36万桶”，“这大约相当于S-Oil在韩国温山工厂日产67万桶的一半水平。”
即便在赤道酷热之下，施工也在如火如荼地进行。尤其是写有“无安全、无明天（No Safety, No Tomorrow）”等强调安全的标语横幅格外醒目。现代工程方面表示，已在1480天内累计实现8000万工时无事故纪录。目前，在此工作的共有1万9447人，包括韩国员工528人（公司本部291人·合作企业237人）和当地员工1万8919人（公司本部2049人·合作企业1万6870人）。
Won部长在现场对员工表示：“我们国土狭小、资源匮乏，因此必须走向世界承接订单。以产业园区打包方式进军会更好。现代工程目前在印尼正在执行5个项目，政府和公共机构将全力支持，全国民众也会为你们加油。”随后，他还向员工们转交了通过投票选出为“最需要”的400个指甲剪。
现代汽车的优势在于不逊于高科技的“高触感”服务
此前，“One Team Korea”还参观了位于雅加达约40公里外勿加泗地区的现代汽车工厂园区。这里是现代汽车在东盟国家内首个整车生产基地，用地面积为77.7万平方米。去年，印尼首款本地化成功的电动车IONIQ 5就在此诞生。不远处可以看到日本本田工厂，据称在新冠疫情全球大流行期间曾一度停工。
现代汽车在印尼树立了环保形象。印尼多火山，适合地热发电，现代汽车利用这一自然环境，通过可再生能源生产电力。在企业社会责任（CSR）方面也获得认可。当时印尼单日新增新冠确诊病例达5万至6万例，印尼政府请求其生产医疗用氧气，现代汽车予以响应，贡献巨大。现代汽车相关人士表示：“与其说是在卖车，不如说是在展示企业价值，并努力倾听当地民众真正需要什么。”
预计今后该工厂将发挥现代汽车向东盟市场延伸的枢纽作用。印尼法人代表表示：“我们已经制定了到2032年的中长期愿景”，“计划将目前年产15万辆的规模，在10年后提高到25万辆。”公司打算进一步提升本地化率，借此以零关税进入被纳入同一经济板块的越南、马来西亚等国。东盟各国的电动车产业尚处于萌芽阶段，现代汽车决心不放过这一机遇。
Won部长强调：“不要因眼前的交易收益而喜忧参半，而要着眼于大局。印尼不仅重视新首都建设，也希望发展制造业、未来产业以及迈向全球的知识产业。现代汽车的角色同样与国家战略密切相连。”
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