大韩航空去年光燃油费就花了4万亿韩元

by Ryu Hyunseok

Published 15 Mar.2023 07:53(KST)

5年间最大规模

大韩航空去年仅燃油费用就投入了超过4万亿韩元，创下近5年最大规模。分析认为，这是受去年韩元汇率走高以及俄罗斯－乌克兰战争导致原油价格飙升的影响。

根据15日大韩航空的业务报告显示，去年燃油费用（合并基准）为4兆1362亿韩元。与2021年的1兆7861亿韩元相比，增加了2兆3501亿韩元，增幅达131.58%。这是过去5年中的最高水平。大韩航空在2018年用于燃油费用的支出为3兆2831亿韩元，2019年为3兆1732亿韩元，2020年为1兆2382亿韩元。

去年出现的汇率大幅上涨以及俄罗斯－乌克兰战争引发的原材料价格飙升，推动了燃油费用的增加。去年韩元兑美元平均汇率为1292韩元，较2021年年均1144韩元上涨12.9%。去年9月一度飙升至1400韩元。油价同样大幅上升。以迪拜原油为基准，国际原油价格从去年1月3日每桶77.03美元涨至6月8日每桶117.50美元。

美元和原油价格如此上涨，给航空公司带来了沉重负担。航空公司通常以美元支付燃油费用。像去年那样的汇率和油价双双上涨，对航空公司而言无异于双重打击。

人工成本也有所增加。大韩航空的工资及退职给付去年为1兆6762亿韩元，比此前的1兆3430亿韩元增加了3332亿韩元。此前休假的员工已经回归。今年6月，大韩航空计划结束客舱乘务员轮岗制度。随着新冠疫情期间减少的旅客恢复，公司将把原本休假的员工全部召回，因此今后人工成本还有可能进一步上升。

尽管燃油费用和人工成本增加，对营业利润形成了不利因素，但大韩航空去年仍取得了历史最高业绩。去年销售额为14兆961亿韩元，同比增加56.33%；营业利润为2兆8305亿韩元，同比增加99.62%，实现了20.08%的利润率。大韩航空的营业利润率首次从10%区间跨入20%区间。由于航空业的特性在于燃油费和人工费等固定成本偏高，要实现两位数的营业利润率本就十分困难。