[现代汽车俄罗斯业务分水岭]③中俄销量下滑北美增长15%…全球销售版图重组

by Choi Daeyul

Published 09 Mar.2023 07:09(KST)

Updated 09 Mar.2023 07:51(KST)

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中国和俄罗斯占比曾超四分之一
最近降至个位数
作为责任经营一环的区域体系重组引关注

28.7% vs 8.9%。

这是现代汽车海外销量中中国和俄罗斯占比的变化。前一个数字是2016年，后一个是去年。仅在短短6年前，现代汽车就与整车子公司起亚一起在中国每年销售约180万辆汽车。俄罗斯工厂也在最近数年将开工率提高到约120%，被视为全球销售的重要支柱之一。包括韩国在内，现代汽车和起亚在全球运营的工厂中，俄罗斯工厂曾是运转最繁忙的。

以新兴市场为中心的现代汽车销售战略，在外部变量的影响下被迫发生了改变。在中国，自高空区域防御系统（THAAD，萨德）部署前后，反韩情绪高涨，业绩随之急转直下。未能准确把握当地市场在高端车型和电动汽车等方面的趋势，也被视为落后的原因之一。

俄罗斯圣彼得堡的现代汽车俄罗斯工厂＜图片来源: 联合通讯社、塔斯社提供＞

在俄罗斯，去年进攻乌克兰后，因战争长期化，工厂干脆停工。原因在于越来越难以从韩国及周边国家获得零部件和材料。丰田、福特、奔驰等大多数全球整车企业已从当地撤出。战争爆发后，收紧钱包的消费者增多，当地新车销售市场急剧萎缩。

从中国和俄罗斯撤出的产销量，通过在北美、欧洲等发达市场扩大销售来弥补。目前，北美地区在现代汽车整体销量中的占比已接近四分之一。在越南、印度尼西亚等过去长期由日本厂商独占的东盟主要市场，现代汽车也在逐步提高市占率。

由于这种形势变化，有观点认为，现代汽车集团会长Chung Euisun在担任首席副会长时期引入的“区域本部体制”也可能被重组。现代汽车将包括韩国在内的全球市场划分为9个区域：北美、中南美、欧洲、俄罗斯、印度、亚中东、东盟、大洋洲等，以制定销售战略。这是为了反映各地区市场特性，并强化按区域划分的责任经营。在此基础上，从2021年末开始，又开始运营将主要区域打包管理的“大区域制”。

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例如，将北美和中南美归入美洲大区域，将欧洲和俄罗斯归入欧洲俄罗斯大区域统一管理。国内事业本部与东盟、大洋洲区域一起，归入亚洲大区域。去年重新进入的日本业务由国内事业本部负责。中国则是单独划分的大区域。现代汽车今年的销量目标为432万辆，比去年增长9.6%。其中，中国市场的目标比去年提高了20%以上，而俄罗斯市场则下调了40%以上。