仁川市与始兴市就“破坏环境争议”Baegot大桥战略环境影响评价重新协商
决定通过“四方协商机制”制定改进方案
仁川市和京畿道始兴市将携手解决因破坏环境争议而进展受阻的倍古桥建设问题。
仁川经济自由区厅9日表示，将就环境部作出不同意决定的“倍古桥战略环境影响评价”与始兴市推进重新协商。
仁川经自区方面说明称，近期始兴市也同意一项方案，即通过倍古桥建设而被破坏的松岛潮滩湿地区域面积，将以指定始兴潮滩为新的湿地区域予以替代。
双方认为，尽管环境部和环保团体提出反对意见，但倍古桥建设项目是可以切实缓解惯性拥堵路段阿岩大路与第三京仁高速公路正往立交桥区间车辆拥堵的可行替代方案。
尤其是，连接松岛国际城市与始兴倍古地区的倍古桥建设，有望大幅促进两大经济自由区的招商引资，并改善居住环境。
双方计划由仁川市、京畿道和两个经济自由区厅参与，运营四方协商机制，在与环境部持续协商的基础上，将桥梁建设带来的环境损害降至最低，并推动该项目上升为国家层面工程。
仁川经济自由区厅厅长 Kim Jinyong 表示：“从国内外海上桥梁案例来看，在保护潮滩的同时也可以进行建设。我们将建设与环境相协调的倍古桥，减轻两座城市居民的不便，谋求地区发展。”
此前，Kim 厅长于去年12月会见始兴市市长 Lim Byeongtaek 时表示：“松岛居民赞成建设倍古桥。这是缓解阿岩大路车辆拥堵、实现两地共同发展的必要项目。”明确表明支持倍古桥建设的立场。
倍古桥项目由始兴市以1904亿韩元民间资本出资，在始兴倍古新都市与仁川延寿区松岛国际城市之间建设一座长1.89公里、双向四车道的海上桥梁。
但由于规划显示，倍古桥下部海上空间近一半、共2.1152万平方米将穿越被指定为拉姆萨尔湿地的松岛潮滩，因此始兴市与环保团体之间一直存在矛盾。包括松岛湿地保护地区·拉姆萨尔湿地保全对策委员会在内的仁川环保团体也要求撤回该项目计划。
汉江流域环境厅于2021年12月通知始兴市重新审议该项目，始兴市不服，提起行政审判，但今年1月中央行政审判委员会作出了驳回决定。
始兴市计划在制定尽量减少湿地破坏面积、营造替代湿地等对策并变更项目计划后，与环境厅就项目推进重新展开协商。
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