“e燃料是能源转型的里程碑燃料” 保时捷的大胆构想
项目经理 Marcos Marques：向其他公司发出“跟进邀请”
计划在澳大利亚、美国等地扩建工厂推进商业化
“我们（保时捷）要成为开拓者。最终让其他公司跟进或追随，是我们的目标。这就像向他们发出一种邀请，因为替代化石燃料这件事，光靠我们一家公司无法解决。”
保时捷电子燃料项目经理 Marcos Marques 用充满自信的语气如此表示。他称，这种不仅能影响汽车产业，还会波及重化工产业及整个清洁能源领域的燃料，就是电子燃料（e-fuel）。
![马科斯 马尔克斯 保时捷 e燃料 项目经理 [照片由 Porsche A.G 提供]](http://www.asiae.co.kr/news/img_view.htm?img=2023030608405343648_1678059654.jpg)
上月25日（当地时间），在智利纳塔莱斯港的一家酒店，记者采访了保时捷电子燃料负责人。保时捷公布了到2030年前将旗下车辆80%转为纯电动车生产的“电动出行（e-mobility）”规划，同时提出通过电子燃料开发碳中和燃料的双轨战略。
保时捷之所以投身环保燃料开发，是为了尽量阻止哪怕一瞬间的环境污染。各大汽车企业纷纷宣布要以电动车取代内燃机车型。然而，全球所有车辆全部转为电动车还需要相当长时间。在此过渡期内，这家公司计划在内燃机车辆中也注入环保燃料，以实现碳中和。保时捷首席执行官 Oliver Blume 曾表示：“全球超过10亿辆现有内燃机汽车将在未来数十年继续行驶在道路上”，“电子燃料与电动化并行，是降低二氧化碳排放的有效且互补的解决方案。”
经理 Marques 表示，由于哈鲁奥尼工厂仍处于示范阶段，因此存在局限。不过，他们计划以年产13万升电子燃料为起点，在2025年之后将年产量扩大到5500万升，2027年进一步提高到5.5亿升。更进一步，还计划在哈鲁奥尼之外，于澳大利亚悉尼和美国得克萨斯州休斯敦建设电子燃料工厂，推进商业化。
休斯敦工厂将于2024年开工建设，计划在2027年投入运营，预计电子燃料年产量为7亿升，有望成为电子燃料生产的核心枢纽。悉尼工厂将向亚洲供应电子燃料，休斯敦工厂则将向加利福尼亚州供应电子燃料。
他还表示，计划对目前只能生产电子汽油（e-gasoline）的生产工艺进行多元化。当前哈鲁奥尼工厂仅具备将电子甲醇（e-methanol）转化为电子汽油的工艺，因此只能用于汽车。公司还将建设把电子甲醇转化为烯烃（在化石燃料精炼过程中产生的不饱和碳氢化合物）的工艺，以便将其用于航空燃油。经理 Marques 表示：“哈鲁奥尼工厂也将按照计划，配备能够生产可用作航空燃油的电子煤油（e-kerosene）和电子柴油（e-diesel）等的设备。”
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