韩国免税店与中企在仁川机场四大片区竞争…关键何在（综合）
仁川机场免税经营权投标最终成行
韩国四大企业在DF1至DF4与中国CDFG竞争
核心DF1、DF2花落谁家及中国能否入局受关注
据统计，在新冠肺炎疫情暴发后首次单日旅客人数突破12万人的22日，仁川机场第一旅客航站楼免税区挤满了前来出行的旅客。 英宗岛=记者 Kang Jinhyung aymsdream@
View original image在仁川国际机场免税经营权投标中，乐天、新罗、新世界、现代百货免税店等国内免税店“四大巨头”和中国国营免税集团（CDFG）最终参与竞标。国内免税店将与中国CDFG在共计4个区域展开竞争。
在DF1~4区域韩中运营商角逐……“DF1、DF2花落谁家”
据免税业界28日消息，国内4家免税企业和中国CDFG已于当天下午4时前完成仁川机场第一旅客航站楼（T1）和第二旅客航站楼（T2）免税经营权项目建议书的提交。前一天提交参标申请书的免税店在当天通过提交项目建议书，最终确定各区域的参标与否。据悉，多数运营商都是按照此前提交申请书时申报的区域提交了项目建议书。
前一天，国内4家免税店已就由香水·化妆品和酒类·烟草（DF1·2）、时尚·配饰·精品店（DF3·4）、精品店（DF5）构成的5个一般企业经营权全部提交了申请书，而中国CDFG则对除DF5以外的DF1~DF4提交了申请书。不过，乐天免税店和现代百货免税店最终采取策略性投标，仅投标了2~3个区域。DF1·2为第1组，DF3~5为第2组，在5个区域中可重复投标，但同一组内不得重复中标。
最受关注的区域是出境审查后即可正面看到、堪称仁川机场免税店“门面”的DF1·2。此前曾有预测认为，中国CDFG将策略性投标竞争相对较弱的DF5精品店，以实现进入韩国市场的象征性意义，但实际上其对包括DF1·2在内、在国内免税店之间竞争也十分激烈的区域表现出兴趣。考虑到中国CDFG的激进押注，业内预计，国内免税店也对DF1·2进行了策略性投标，并开出了相对较高的价格。
免税经营权评审中，第一阶段由仁川国际机场公社将经营计划得分60%、价格提案得分（租金）40%进行加权，选定复数家企业。如果在价格方面旗鼓相当，胜负将取决于经营计划。第二阶段评审中，仁川国际机场公社以租金40%、经营计划得分10%计分，再由专利发放机构关税厅将专利审查得分50%相加，最终选出高分企业。仁川国际机场公社将在3月内完成对建议书的评估并通报关税厅，经过关税厅审查，预计将于4月选定新的运营商。
一旦中方哪怕进来一处 国内免税业生态将陷危机
由于中国CDFG参与了决定仁川机场未来10年免税运营商的投标，业界对国内免税产业生态的忧虑声也在高涨。业内解释称，即便不是象征性很强的DF1·2，只要中国CDFG凭借雄厚资本率先进入包括经营时尚·配饰·精品店的DF3·4在内的任何一个区域，国内免税产业的市场占有率都将面临被其逐步蚕食的高风险。
业界担忧，中国国营企业CDFG不仅会在国内机场吸纳以中国旅客为主的国内免税业务主要客群，通过免税品经营获利，还将借此进军市内店，成长为左右国内免税市场的庞然大物。一位免税业界相关人士指出：“考虑到免税店专营制度是以通过吸引外国游客获取外汇、振兴旅游为目的而引入的，从外汇流出扩大已可预见的中国CDFG入驻仁川机场，与免税店设立初衷并不相符。”业内预计，在以其在韩国的经营经验为基础强化相对薄弱的品牌组合、并提升价格竞争力后，该企业将把竞争力从韩国扩展到国际舞台，从而在国内外压缩韩国免税店的生存空间。
业内普遍认为，在新冠疫情导致全球免税业务发生巨大变化之际，国内免税店对中国“代购客”（代工）的高度依赖问题再次凸显，与此类销售方式相关的批评导致奢侈品牌从韩国市内店撤出，而结构性问题尚未解决，在这种情况下，毫无准备就杀入的中国第一大运营商令整个行业对经营环境的危机感陡增。
另一方面，本次投标的经营权不仅包括5个一般经营权，还包括2个中小·中型企业经营权。据悉，景福宫免税店、CityPlus等中小型免税企业参与了本次投标。此前曾对投标表现出兴趣的瑞士Dufry据传最终决定不参与。
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