[是是非非]促成新产业的监管改革

by Kim Minjin

Published 28 Feb.2023 13:40(KST)

放宽金产分离监管打开新市场
允许电池订阅、电动车无线充电也享受监管优化红利

金融当局自去年起一直推进放宽金企分业监管，并计划在今年上半年收尾。届时，拥有雄厚资本实力以及数据和基础设施优势的金融公司，将能够利用这些长处进军各种产业。像KB国民银行的“Liiv M”（低价手机）或新韩银行的“Ddanggeoyo”（外卖应用）这类业务将被常态化允许。金融控股公司正准备进入电子商务、区块链、数字资产、医疗健康、出行、人工智能（AI）等多个领域。

金融委员会的思考始于这样一个现实：大数据、人工智能等新技术与金融业结合，使金融与非金融的边界正在瓦解。在数字化和“Big Blur”（产业间边界模糊现象）等环境变化之下，金融科技（金融+技术）、大型科技企业等新玩家已经推出了创新性的金融服务。监管当局认为，只有通过完善制度、放开金融业的手脚，具有竞争力的新业务才能诞生，国民福利也将随之提升。

允许开展电动汽车电池租赁业务，同样是通过改善监管催生新业务的案例。现行《汽车管理法》并未将电动汽车和电池的所有权分开登记，这与内燃机汽车并不将车身与核心部件发动机的所有权分开登记的理由相同。

在电动汽车中，电池价格高昂，占整车价格的40%，作为关键资源具有很高的利用价值。车身寿命与电池寿命并不一致，如果与车身一起报废电池，将造成巨大的浪费和低效。

资本公司等专门从事信贷业务的金融公司早就将电动汽车电池订阅服务视为新业务，但在现行法律下无法实施。国土交通部决定在上半年修改《汽车登记规则》，允许在登记簿上记载电池租赁事实。这样一来，信贷行业就可以开发并销售相关产品，开辟新市场。通过电池租赁方式降低整车价格，也将加快电动汽车的普及。

1903年，Henry Ford创立福特汽车公司，推出世界上首款现代化汽车时，世人曾嘲笑他，认为高价汽车绝不可能成功。石油大王Rockefeller却认为这是机遇，他在全美各地兴建加油站，为汽车大规模生产时代做准备，从而催生了新产业。

120年后的今天，围绕“未来加油站”业务展开的竞争亦是如此。为抢占电动汽车无线充电器市场，BMW早在2018年就开发了插电式混合动力电动车（PHEV）无线充电系统。丰田和保时捷则有望在今年分别完成3千瓦级和10千瓦级无线充电系统的开发。参与该系统开发的国内整车企业相关人士表示：“大多数竞争对手在技术掌握方面已达到一定水平，但距离实现大规模量产尚有差距。”