右转先短暂停车实施一个月…司机疑惑“又改规则了吗？”

by Choi Taewon

Published 22 Feb.2023 07:00(KST)

Updated 22 Feb.2023 10:48(KST)

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指导期已过三分之一违规车辆仍然泛滥
“应考虑延长指导期并提高劝导效率”

[亚洲经济记者 Choi Taewon] 21日上午7时40分左右，首尔铜雀区新上道小学十字路口。这里是首尔市内唯一安装了右转专用信号灯的路口，但遵守右转信号灯的车辆却寥寥无几。大多数车辆只要看不到行人，就不管信号如何强行右转。甚至还有多次出现无视去年7月修订的《道路交通法》而尝试右转的车辆。居住在新上道小学附近的Park某（36岁）表示：“不遵守交通法规的车辆很多”，“我甚至不知道劝导期还要持续两个月，如果突然被开罚单，应该会很慌张。”

上午8时50分左右，在首尔麻浦区弘大入口站十字路口，情况也大同小异。自上月22日起，车辆信号为红灯时，即便右转也必须先短暂停车，但司机们只是稍微减速，仍然继续右转。位于城山洞方向右转车道上的十多辆车，在车辆信号为红灯的情况下，毫不犹豫、一辆接一辆连续右转。

21日早上7点40分左右，正在试运行右转专用信号灯的首尔铜雀区新上道小学十字路口，一辆卡车在右转信号为红灯的情况下强行右转。/照片= 崔太元记者 skking@

以强化右转规定为核心内容的《道路交通法》修订案实施已满一个月，但司机们似乎尚未充分认识到变化。当初设定的三个月劝导期已经过去三分之一，但驾驶人的认知与实施第一周相比并无太大变化。

根据自上月22日起实施的《道路交通法施行细则》变更内容，当前方车辆信号为红灯时，驾驶人必须先在停止线前停车。之后，如前方人行横道上没有行人，方可右转；若有人行走，则需在行人完全通过后才能通行。当前方车辆信号为绿灯时，则应在不妨碍车辆整体通行的前提下减速右转。如有违反，小型车将被处以6万韩元罚款，大型客车则被处以7万韩元罚款。警方计划在4月21日之前先经过劝导期，之后正式开展强力执法。

右转信号灯目前在全国15处路口安装并进行试点运行。是否追加安装右转信号灯，将在试点结束后由各地方自治团体与警方协商决定。目前进行试点运行的地点包括：铜雀区新上道小学十字路口等首尔1处；影岛区影善消防署十字路口、莲堤区釜山银行莲西支行一带等釜山2处；弥邹忽区朱安十字路口、富平区新村小学、富平区白云高架桥、富平区洞水地下车道上方一带等仁川4处；儒城区元新兴洞小川水边公园、西区龙沼十字路口等大田2处；南区塞特三岔路口等蔚山1处；富川松内站、水原城大站十字路口、南杨州佳云地区入口十字路口等京畿道3处；春川春日卫理教会十字路口、原州市Neulpum十字路口等江原道2处。

即便进入劝导期已满一个月，司机们仍然没有充分掌握变更后的规定。在车辆信号为红灯的情况下，于人行横道前右转时未停车就直接通行的驾驶人相当多。尚在人行横道上的行人尚未完全通过，车辆就抢先右转的情况也随处可见。

21日早上8点50分左右首尔麻浦区弘大入口站十字路口一辆车辆在前方信号灯为红灯的情况下未作短暂停车就右转行驶。/照片= 记者 Choi Taewon 提供 skking@

市民对频繁变更的规定以及宣传不足表示遗憾。从事建筑业的Kim某（56岁）称：“我知道去年变更的规定，但上个月又有变化还是第一次听说”，“右转习惯很难一下子改掉，以前也因为这个挨过罚单，最近才把新规定弄清楚，结果又说改了，实在有些无所适从。”公务员Kim某（31岁）表示：“因为是公务员，所以会尽量遵守规定，但在路上看，真正遵守的人并不多，似乎需要拿出一些对策。”

针对这种情况，警方相关人士表示：“相当多驾驶人认为劝导期是一个‘暂时不用严格遵守也没关系’的阶段”，“与其把劝导期的目标定为‘一定要在此期间让大家完全遵守’，不如说其更大的目的在于让大家意识到‘变更后的法律即将正式适用’。”他还补充说：“去年7月变更的规定，在劝导期内大家也遵守得并不好，但一旦正式开始执法，驾驶人就明显遵守得多了。”

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专家建议，应在延长劝导期的同时，努力提升劝导的效率。韩国道路交通公团教授Park Muhyeok表示：“要改变驾驶人关于右转问题数十年间形成的固有认知并不容易，驾驶人也需要时间来真正习得新的规则”，“如果在劝导期内改善进展缓慢，也应考虑延长劝导期。”他同时指出：“为提高劝导效率，应以事故多发地段或行人通行量大的区域为重点，更积极地开展现场劝导，并加大通过媒体等渠道的宣传力度。”

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