京畿道公共交通费：公交冻结、出租车上调推迟、城市铁路涨价

by Lee YeongKyu

Published 16 Feb.2023 10:30(KST)

京畿道厅光教新办公大楼

[亚洲经济（水原）=Lee Younggyu 记者] “公交车票价冻结，出租车涨价推迟，城市轨道交通涨价”

京畿道考虑到高物价等对民生经济的影响，决定将公交车票价冻结在1450韩元。自2019年票价上调后，已连续4年冻结。出租车费用方面，原定3月上调1000韩元，目前正在研究将涨价时间推迟到7月以后，理由是认为会给普通民众带来较大负担。

但对于义王市、龙仁市等城市轨道交通，由于65岁以上老年人“免费乘车”等原因导致赤字规模像滚雪球般扩大，道政府认为涨价在所难免，正在推进上调200韩元的方案。

16日据京畿道及各基层自治团体消息，道政府已决定将公交车票价冻结在现行1450韩元。道政府自2019年9月将交通卡基准票价从1250韩元上调至1450韩元后，已连续4年未再上调。

京畿道知事 Kim Dongyeon 在去年的地方选举期间曾承诺：“将京畿道市内公交车票价下调200韩元，降至与首尔市同一水平。”在上月最终确定的295项承诺中，也包括“缓解市内公交车票价负担”的内容。

道政府预计，如果首尔市按预期上调公交车票价，而京畿道选择冻结，将出现公交车票价“倒挂现象”。

Kim 知事15日在MBC广播《Kim Jongbae 的视线集中》电话采访中表示：“我在上次（道议会）道政演说中提出了民生与未来这一主题，其中一项民生措施就是冻结公交车票价”，“公交车票价不仅关系到弱势群体，也关系到包括中产阶层在内的必需生活成本。”

道政府还决定，将出租车费用上调1000韩元的时间从今年3月推迟到7月以后。

此前，道政府在上月举行公听会，并于本月初听取京畿道议会意见后，形成共识：将起步里程从现行2公里缩短至1.6公里，同时将起步价从3800韩元上调至4800韩元，上调1000韩元；里程费为每131米100韩元，时间费为每30秒100韩元；深夜附加费适用时间则从原来的零时至4时，调整为晚10时至次日4时，延长2小时。

道政府原计划在下月初召开消费者政策审议委员会，最终确定涨价方案后，最快自3月起实施。但考虑到近期严峻的经济形势，决定将涨价时间推迟到下半年。

不过，在城市轨道交通票价方面，道政府正在研究将现行1250韩元上调至1450韩元、上涨200韩元的方案。由于每年因65岁以上老年人免费乘车而造成约100亿韩元左右的赤字，道政府认为已难以再行承担。

因免费乘车导致的道内城市轨道交通损失金额为：2018年83亿韩元、2019年103亿韩元、2020年97亿韩元、2021年112亿韩元，近4年累计达395亿韩元。

尽管免费乘车造成的亏损每年逼近100亿韩元，但中央政府在今年预算案中却将对地方自治团体亏损的补助3585亿韩元全部削减。

为此，道政府自上月16日至27日，对运营城市轨道交通的义王市、龙仁市、金浦市、河南市、富川市等基层自治团体开展了票价上调调查。调查结果显示，5个基层自治团体一致认为，为缩小城市轨道交通赤字规模，上调票价在所难免。