司机与乘客双双减少，日本出租车业焦虑不安：“新冠与通胀余波”

by Jeon Jinyoung

Published 08 Feb.2023 10:30(KST)

“去年倒闭的出租车运营商数量创10年新高”
即便进入地方病阶段行业景气仍未回暖

【亚洲经济记者 Jeon Jin-young】有统计数据显示，在日本，受新冠肺炎疫情影响，去年倒闭的出租车经营者数量创下近10年来最高纪录。由于出租车行业被称为“映照景气的镜子”，日本国内对于这一现象的看法也颇为严峻。在疫情导致司机人数减少、行业遭遇招工难的同时，票价上调又让乘客“止步”，整体走势与韩国十分相似。

据日本全国出租车·租车联合会8日消息，去年12月该联合会会员企业的营业收入较疫情暴发前的2019年减少了18%。负债在1000万日元（约9580万韩元）以上的出租车企业破产案件，去年达到29起，是前一年的两倍以上，其中九成被确认是员工人数不足50人的中小型出租车公司。

在日本街头行驶的出租车。日本交通株式会社供图

日本媒体担忧称，因新冠疫情导致大量司机离开出租车行业，人手短缺问题持续恶化。疫情期间，餐饮店停业、缩短营业时间，导致原本是旺季的深夜出租车需求消失，行业开始受到重创，转行的人数不断增加。

据日本国土交通省统计，疫情时期的2020年，全国法人出租车经营者数量较前一年减少152家，降至5828家；同期法人出租车车辆数也减少4533辆，降至17万7367辆。

出租车联合会的调查还显示，2021年全国法人出租车司机人数为24万1727人，比前一年减少6.8%。东京一家出租车公司的相关人士表示：“2020年4月有大约半个月完全停业。超过一成员工离职。”

因此，尽管近期随着进入地方性流行阶段，出租车需求正在恢复，但目前日本却出现了因司机短缺导致供给跟不上需求的情况。东京一家出租车公司相关人士在接受日本调查机构东京商工调查（TSR）采访时表示：“由于司机不足，现在仍有约一成的出租车没有投入运营。遇到雨天的平日早晨，连预约顾客都无法完全应对，大约三成的呼叫订单只能白白流失。”

与此同时，近期日本出租车涨价问题也成为一大掣肘。以东京都23个区为例，从去年10月起实施了时隔15年的出租车涨价措施。起步价从420日元上调至500日元，业内出现了“此后客流不再持续”的声音。包括香川县在内的其他地区也预告将在3月上调出租车价格，由此看来，日本国内出租车涨价的趋势在一段时间内还将延续。