Won Heeryong：“将从根本上改善货物运输产业的结构性问题”

by Kim Minyoung

Published 06 Feb.2023 11:36(KST)

打破垄断国家许可攫取利润的寄生结构

[亚洲经济 Park Minyoung 记者] 国土交通部部长 Won Heeryong 6日表示：“我们将借此机会，从根本上改善一直以来放任不管、仅靠临时应对方式勉强维持至今的货物运输产业结构性问题。”

图片由韩联社提供

Won部长在国会举行的“货物运输事业正常化方案”执政党·政府协商会议上的全部发言中称：“我们将打破那些实际上并不从事运输，却垄断国家许可，在中间攫取收益的寄生式结构。”

政府当天发布的“货物运输产业正常化方案”核心内容，是废除货车“安全运价制”，并引入“标准运价制”。标准运价制不对货主与运输公司之间的运价进行强制，而是以指引形式每年公布。货主可以自主决定运价并签订运输合同。

Won部长表示：“在不提供运输业务的情况下，以车牌买卖、图章费等各种名义，从中侵占本应归属于实际劳动的车主的劳动报酬，并将其转嫁给货主和作为消费者的国民，这种非正常的寄生结构必须予以铲除”，并称“将着手对历届任何政府都未能触及的‘挂靠制’进行根本性改善”。

所谓“挂靠制”，是指货车车主与拥有运输营业权（车牌）的运输公司签订委托·受托合同，从而获取运输业务。他解释称：“据此，对于那些运输公司并未提供运输业务、却只向车主收取费用的车牌，要使其所有权和登记能够转移给车主，从根本上保障车主权益。”

Won部长还表示：“将切实保护勤奋工作的车主”，“对于运输公司向车主支付的运价，将依据透明、客观的成本核算予以保障。”

他指出：“过去只是一味想提高运价，却事实上为多赚钱而对过劳、超载、长时间工作等问题置之不理、任其处于监管盲区，这种情况将被根除”，“将通过严格监控行驶记录等方式，核实是否真正落实休息制度、在超载情况下货主是否承担责任等，切实采取措施，使车主从过劳和超载中解放出来。”

必读新闻

“月薪150万不如去美国年入5亿” 首尔大·KAIST人才纷纷收拾行囊 [科学家正在消失]①

此外，Won部长表示：“名义上是安全运价，实际上却回避对安全的实质性措施，任由当下的集体胁迫式逻辑主导，既让市场机能丧失，又只带来提高报酬的恶性循环，我们要切断这一链条。”他还表示：“希望通过执政党·政府协商以及在国会的深入讨论，借此机会，使勤奋工作的车主得到实质性保护，在减轻国民和经济负担的同时，完善真正有助于安全的制度改进。”

한글 기사 보기

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。