部分车型如GV70由“乘用车→SUV”重新归类 符合价格上限条件
[亚洲经济 记者 Jang Sehee]此前被认为因价格限制而无法按照美国《通胀削减法案》（IRA）享受电动车税收抵免的美国生产的捷尼赛思SUV电动车，如今被认为也将能够获得这一税收优惠。
美国财政部当地时间3日修改了判断可享受税收抵免的电动车制造商建议零售价（MSRP）时所适用的车辆分类标准。乘用车须在5.5万美元及以下，运动型多功能车（SUV）、厢式车和皮卡车须在8万美元及以下，才能获得税收抵免。
《通胀削减法案》规定，对在北美最终组装、且电池所用部件和关键矿物的原产地要求得到满足的电动车，最高提供7500美元的税收抵免，但这一税收优惠仅限于售价在一定水平以下的车型。
原先财政部在将车辆划分为乘用车或SUV等类别时，采用的是美国环境保护署（EPA）的企业平均燃油经济性标准（CAFE）。在为车企设定必须达到的最低油耗标准的CAFE体系下，一部分外形与SUV相似的跨界车被归类为乘用车。
捷尼赛思GV70就是典型案例。为满足《通胀削减法案》的北美最终组装要求，现代汽车计划自今年起在美国阿拉巴马州工厂生产捷尼赛思GV70电动化车型，但按照CAFE标准，GV70被划为乘用车，从而受制于5.5万美元的价格上限。
GV70电动化车型尚未在美国上市，但预计售价将超过5.5万美元，因此一旦被归类为乘用车，就将无法获得税收抵免。不过，财政部此次表示将改为适用面向消费者的EPA油耗标示标准。由此，GV70将被重新归类为SUV，只要满足其他全部条件且售价不超过8万美元，即可享受税收抵免。
据外媒报道，通用汽车的凯迪拉克LYRIQ、特斯拉的5座Model Y、大众ID.4、福特Mustang Mach-E以及Escape插电式混合动力车（PHEV）等车型，如今也被归类为SUV，不再受到价格上限的限制。
财政部解释称，此次修订旨在对具有相似特征的跨界车型给予一致待遇。
包括现代汽车和起亚汽车在内的美国汽车创新联盟（AAI）发表声明称，这是“在一定程度上消除电动车税收抵免相关混乱，并能立即帮助打算购买跨界车或SUV电动车的消费者的一项非常出色的决定”。
根据油耗标示进行的车辆分类，不仅可以通过贴在车辆上的标签确认，也可在油耗标示网站（fueleconomy.gov）上查询。
财政部表示：“为便于消费者轻松了解哪些车型符合价格上限要求，我们决定不再采用CAFE标准，而是采用更贴近消费者的油耗标示标准来进行车辆分类。”
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