LG新能源·三星SDI创历史最佳业绩
加速布局生产基地与下一代技术开发
SK On亏损持续 产能扩张延后

[亚洲经济记者 Oh Hyungil 报道] 随着电动汽车走向大众化,电池企业接连刷新业绩纪录。尽管市场上出现需求放缓的担忧,也传出合资投资告吹的消息,但由于已经拿下长期订单,各家公司似乎都对持续增长充满信心。不过,长期处于亏损状态的 SK On 仍未走出阴霾,各家企业间可谓几家欢喜几家愁。


“三强要动摇?”…命运迥异的韩国电池三巨头 View original image


LG新能源与三星SDI去年分别实现超过25万亿韩元、20万亿韩元的销售额,驶上高速增长通道。LG新能源去年实现销售额25万5986亿韩元,营业利润1万2137亿韩元,同比增加43.4%、57.9%。三星SDI的销售额和营业利润也同比增长48.5%、69.4%,分别达到20万1241亿韩元和1万8080亿韩元,均创历史新高。


推动增长的核心是电动车电池。LG新能源首席财务官(CFO)副社长 Lee Changsil 表示:“受电动汽车和电网用能源存储系统(ESS)需求改善的带动,出货量增加,加之原材料价格上涨部分更大范围地反映到销售价格上,从而实现了年度最大销售额。”


LG新能源将扩大主要生产基地作为今年的经营战略,而三星SDI则以高端产品为中心,提出追求质量型增长。


去年已将产能提升至200GWh的LG新能源,即将启动北美合资公司工厂。


到今年年底,与美国整车企业通用汽车(GM)合资的 Ultium Cells 一、二期工厂投产后,北美地区产能将增至55GWh。再加上欧洲波兰弗罗茨瓦夫工厂的90GWh产能,以及韩国、中国等亚洲工厂的155GWh产能,合计将具备300GWh的生产能力,相当于可为约430万辆高性能纯电动车提供电池。


公司还设定了今年销售额在去年基础上再增长25%至30%的目标。截至去年年底,订单储备为385万亿韩元,这意味着可以在较长时期内稳定创造销售收入。


“三强要动摇?”…命运迥异的韩国电池三巨头 View original image


三星SDI计划在今年上半年完工直径46毫米圆柱形电池(“46φ”电池)生产线。与现有的直径21毫米圆柱形“2170”电池相比,46φ电池的能量容量和输出功率都有所提升。据悉,三星SDI正受到包括宝马在内的多家整车厂商的青睐。


同时,下一代电池——全固态电池的试验线也将建成并进入验证阶段。三星SDI副社长 Son Michael 表示:“今年上半年将完工全固态电池试验线,下半年制作样品电芯,对材料和工艺进行测试,目前正与多家整车企业商讨合作事宜。”


相反,即将在本月7日发布业绩的 SK Innovation 电池子公司 SK On,预计难以实现扭亏为盈。


NH投资证券预计,SK On 第四季度营业亏损将达到2245亿韩元,较上一季度亏损进一步扩大。Shinhan投资证券研究员 Lee Jinmyeong 判断称:“原计划在今年第一季度投产的美国佐治亚州第二工厂提前实现商业化运营,导致折旧费用等计入成本,收益性恶化。”


SK On 扩充电池生产设施的速度也预计将放缓。据悉,SK On 与福特正考虑撤回在土耳其建设电池合资工厂的项目计划。



“三强要动摇?”…命运迥异的韩国电池三巨头 View original image


本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。

版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。

不容错过的热点