市民：“不太不便，车辆通行带来的好处会很多”
商户：“欢迎作为商圈复苏第一步，亟须增设停车位”
环保团体：“应考虑交通堵塞引发的大气污染等环境问题”
[亚洲经济 记者 Choi Taewon] 20日下午5时20分左右，首尔西大门区一带的延世路。与往常只有公交车偶尔驶过不同，当天穿行新村繁华街区的私家车络绎不绝。曾经的“无车道路”仿佛不复存在，行人和车辆都看上去通行顺畅。前来新村游玩的 Na某（28岁）表示：“我经常来新村，并没有感觉比以前更不方便。反而以前开车来时经常得绕远路，现在看来车辆通行的优点更多一些。”对此表示满意。
20日傍晚5点20分左右，在大众交通专用区临时解除的首尔西大门区延世路一带，与平日不同，贯穿新村繁华街区的私家车川流不息、十分拥挤。/照片= 记者 Choi Taewon skking@
View original image位于延世大学前方的延世路大众交通专用区于20日被暂时解除。市民一方面对带动商圈活性化和提高交通便利性表示期待，另一方面也对其实际效果及行走不便等问题表示担忧。
据西大门区介绍，从20日零时起至9月30日午夜，新村延世路大众交通专用区将试行解除。延世路是从新村地铁站至延世大学正门的550米路段，于2014年1月被首尔市打造为首个“大众交通专用区”。随着此次解除措施，此前禁止在延世路通行的私家车和出租车等所有车辆（不含二轮车）将可24小时通行。
市民们认为，此前为绕开延世路不得不经由拥堵严重的新村环岛或新村火车站方向绕行，如今无需再绕路，是此次改善中最大的优点之一。
居住在延世路附近某公寓的 Lee某（34岁）称：“预计今后开车会方便很多。以前要到马路对面去，必须绕大圈，而且那些路很堵，花费时间很长。借此机会如果能一并调整新村环岛一带的信号灯体系，通行会更顺畅。”对此给予好评。
在繁华街区经营便利店的 Lee某（56岁）也表示：“以前车辆进出小巷都很困难，而且一旦走错路就得不停绕圈子。现在可达性提高了，期待能带动商圈更加活跃。”
新村商户们一方面欢迎为激活商圈所迈出的第一步，另一方面一致表示，尽快增设停车空间已刻不容缓。
啤酒屋老板 Jeong某（52岁）称：“首先，车辆通行量一旦增加，多多少少会对营业额有所帮助。”但同时表示：“如果停车问题得不到解决，很难说会有多大实效。就算有车开过来，也得有地方停车，顾客才会来店里吧。”
日料店老板 Lee某（59岁）则说：“停车场是当务之急。在新村，即使把车暂时停在小巷里也会被贴罚单，可又没有合适的停车场所。这样一来，客人还能开车来吗？”
据悉，西大门区方面也开始着手增加停车空间。区政府自去年起就在推进新村一带附属停车场共享项目。去年12月26日与延世大学签署了“附属停车场共享”协议，并计划与现代百货、昌川教会、世福兰斯医院、梨花女子大学等机构签署同样内容的协议。
也有部分声音表示担忧。由首尔环境联合会等10个团体组成的“延世路共同行动”当天上午11时30分发起了谴责大众交通专用区运营暂时中止的接力一人示威和悬挂横幅行动。他们的立场是，必须考虑到行人友好初衷被削弱，以及因交通拥堵导致的大气污染等环境问题。
鉴于这里是大学街，有意见认为需要更多照顾以步行为主的学生群体。在街头遇到的延世大学研究生 Jeong某（33岁）表示：“在校方都进行问卷调查的程度上，这在学生之间是个很大的议题。从大多数不使用汽车的学生立场来看，确实变得更不方便了。”对此表示遗憾。
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